問(wèn)答蜀川 | 新成昆鐵路即將全線(xiàn)通車(chē)！飛馳前，致敬來(lái)時(shí)的路
12月15日
新成昆鐵路
沙灣南、峨邊南等*座新建車(chē)站
完成站房建立和設備安拆調試
全線(xiàn)開(kāi)通進(jìn)入倒計時(shí)！
▲“綠巨人”初次在新成昆鐵路峨冕段線(xiàn)路試跑。
新成昆鐵路即將全線(xiàn)通車(chē)
復興號奔跑在高山峽谷間之前
有一條英雄的鐵路，半個(gè)世紀運行不輟
為國度建立、處所開(kāi)展、民族連合前進(jìn)
闡揚了難以估量的龐大感化
今天，讓我們重走來(lái)時(shí)的路
向老成昆鐵路的建立者們致敬！
老成昆鐵路的建成通車(chē)，關(guān)于攀枝花的開(kāi)發(fā)建立以及開(kāi)發(fā)西南地域資本、打通中國南部對外通道具有重要意義。
（ 1970年7月1日，老成昆鐵路全線(xiàn)建成通車(chē)慶賀儀式在西昌舉行）
老成昆鐵路穿越地量大斷裂帶，設想難度之大、工程之艱巨、施工之復雜，與美國的阿波羅帶回的月球巖石、蘇聯(lián)的第一顆人造地球衛星，被吉印通國并稱(chēng)為“象征二十世紀人類(lèi)征服天然的三大奇觀(guān)”。半個(gè)世紀以來(lái)，做為辦事民族地域、助推處所經(jīng)濟、穩固國防建立的鋼鐵大動(dòng)脈，那條希望之路串起沿線(xiàn)群寡的幸福生活。
老成昆鐵路是一座世紀工程
老成昆鐵路
全線(xiàn)109*公里
從海拔500米擺布的成都平原起
逆大渡河、牛日河而上
穿越海拔2280米的沙馬拉達隧道
（即將進(jìn)山的5*19次列車(chē)）
攝影|饒局饒段
沿孫水河、平和平靜河、雅礱江
下至海拔1000米擺布的金沙江峽谷
再溯龍川江上行
至海拔1900米擺布的滇中高原
（ 老成昆鐵路走向示企圖）
造圖|駱劍超
有500多公里區段
位于地震烈度7-9度地域
沿線(xiàn)
山勢峻峭，奇峰屹立
深澗密布，溝壑縱橫
地形和地量極為復雜
（金口河大峽谷，左下角為老成昆鐵路 ）
攝影|饒局饒段
素有“地量博物館”之稱(chēng)
曾被外國專(zhuān)家判定為“修路禁區”
（列車(chē)行駛在老成昆鐵路金沙江畔）
攝影|饒局饒段
老成昆鐵路于1954年
起頭體例初步設想
195*年至1957年確定西線(xiàn)計劃后
中國鐵路邦畿上空前規模的
勘察設想工做敏捷展開(kāi)
先后勘測過(guò)11000公里
近10倍于選定線(xiàn)路長(cháng)度
比力過(guò)*00多個(gè)計劃
地量鉆探達210000多米
來(lái)源|人民網(wǎng)
自19*4年起
關(guān)村壩、沙馬拉達等
重點(diǎn)工程相繼開(kāi)工
（關(guān)村壩隧道，老成昆線(xiàn)路上的第二座長(cháng)隧道，全長(cháng)*107米）
來(lái)源|人民網(wǎng)
（沙木拉打隧道全長(cháng)**79米，是老成昆線(xiàn)上最長(cháng)的隧道）
來(lái)源|人民網(wǎng)
（中央為一個(gè)隧道的進(jìn)度發(fā)賀電，那是獨一的一次）
（毛澤東接見(jiàn)鐵道兵積極分子代表大會(huì )的全體代表）
1970年7月1日
老成昆鐵路在禮州接軌
全線(xiàn)建成通車(chē)
老成昆鐵路的開(kāi)通
使沿線(xiàn)交通情況得到極大改善
收支攀枝花的物資能夠便利快速地
通過(guò)成都、昆明兩地輻射全國
（老成昆鐵路全線(xiàn)通車(chē)，10萬(wàn)軍民在西昌舉行吉印通的慶賀儀式）
老成昆鐵路的修建大軍包羅
原鐵道部西南鐵路工程局
大橋局、電務(wù)工程總隊
原鐵道兵一、五、七、八
十師、工程曲屬機械團
汽車(chē)團及民工
頂峰時(shí)有*0多萬(wàn)人
在109*公里的崇山峻嶺間
逢山開(kāi)路、遇水搭橋
（老成昆鐵路修建時(shí)熱火朝天的施工現場(chǎng)）
均勻1.7公里就搭建一座中型橋或大型橋梁
每2.5公里就開(kāi)鑿一處隧道
硬是在那個(gè)修路禁區里
建造了一條西南戰略大通道
（全長(cháng)**.14米，跨度54米的“一線(xiàn)天”石拱橋）
在施工過(guò)程中，最艱險的仍是開(kāi)鑿
總長(cháng)*40多公里的隧道
因為地量構造運動(dòng)的感化，巖層構造面變革無(wú)常
各類(lèi)地量災禍和平安變亂時(shí)有發(fā)作
在建立中
許多年輕的建立者獻出了貴重的生命
有統計，老成昆鐵路每前進(jìn)一公里就有
兩名建立者長(cháng)逝在鐵道旁
（老成昆鐵路建立犧牲部門(mén)烈士）
恰是那群勇于拼搏、無(wú)私奉獻的建立者們
最末創(chuàng )作發(fā)明了
讓世界為之驚訝的
工程奇觀(guān)
（老成昆鐵路魚(yú)棚子棚洞群）
攝影|饒局饒段
(老成昆鐵路長(cháng)河壩車(chē)站路肩擋墻高19米，為同類(lèi)工程更高紀錄）
來(lái)源|峨眉車(chē)務(wù)段
（白果與乃托間曲線(xiàn)間隔8公里，高差達19*米，巧妙的乃托展線(xiàn)迂回盤(pán)旋，構成了老成昆鐵路上下堆疊三層，三次顛末統一村莊的奇景）
攝影|彭明軍
老成昆鐵路的建成鞭策了西南建立和民族交融開(kāi)展，二灘水電站、西昌衛星發(fā)射基地、第二汽車(chē)造造廠(chǎng)、攀枝花鋼鐵基地等及西南其它幾條鐵路干線(xiàn)都是那個(gè)期間建立起來(lái)的。
來(lái)源|云上攀枝花
攝影|劉家成
老成昆鐵路是一條開(kāi)展之路
老成昆鐵路縱貫川滇兩省
籠蓋范疇達
1*萬(wàn)多平方公里
（冕寧至漫水灣區間，老成昆鐵路與雅攀高速訂交）
攝影|胡仲平
那里是一片得天獨厚
富饒斑斕的錦繡山河
（列車(chē)行駛在老成昆鐵路）
攝影|段泊逸
位于川西平原的成都至峨眉段
沃野千里
素有川西糧倉之稱(chēng)
（K11*次通過(guò)樂(lè )山青衣江大橋）
攝影|饒局饒段
西昌地域以及元謀至昆明一帶
是蔬菜、糧食、經(jīng)濟做物的盛產(chǎn)區
（西昌南站夜景）
來(lái)源|張仁杰
（列車(chē)行駛在老成昆鐵路南段）
攝影|段泊逸
老成昆鐵路沿線(xiàn)
有豐碩的煤、鐵、銅鉛、石棉、磷等
金屬和非金屬礦藏
（沙馬拉達站，位于涼山彝族自治州喜德縣沙馬拉達鄉境內，海拔2478米，是西昌車(chē)務(wù)段一個(gè)非營(yíng)業(yè)性量的五等中間站，也是老成昆線(xiàn)上前提最艱辛的高山小站之一）
攝影|胡仲平
然而
老成昆鐵路沿線(xiàn)
出格是大涼山地域
高山聳峙，起伏連綿
幽谷激流，縱橫交織
（關(guān)村壩車(chē)站）
攝影|戴鐵軍
北有大渡河驚濤為屏
南有金沙江激岸為障
汗青上交通極為閉塞未便
經(jīng)濟社會(huì )開(kāi)展嚴峻落后
（老成昆鐵路新涼車(chē)站）
攝影|胡仲平
老成昆鐵路建成通車(chē)50多年來(lái)
為四川、云南的資本開(kāi)發(fā)
商品暢通、工農業(yè)經(jīng)濟開(kāi)展
做出了龐大奉獻
（5***次慢火車(chē)駛入喜德車(chē)站，站臺旅客列隊候車(chē)）
攝影|胡仲平
（月華站翹首期盼火車(chē)到來(lái)的學(xué)生）
攝影|石本駒
每年有數百萬(wàn)噸物資
通過(guò)老成昆鐵路源源不竭地
運出大山
全國各地的鋼鐵、化肥、廢品油等
大宗貨物也通過(guò)該鐵路
運入四川、云南省內
（位于涼山州越西縣的老成昆鐵路鐵馬大橋）
攝影|古波
（列車(chē)滿(mǎn)載貨物通過(guò)老成昆鐵路鐵馬大橋）
攝影|古波
來(lái)源：陽(yáng)光米易
