UNI-T跌到9.21萬(wàn)，動(dòng)力到底怎么樣？2**馬力很暴躁，比途觀(guān)L強

如今在自主品牌傍邊，在細分范疇中，SUV車(chē)型賣(mài)的更好的品牌只要長(cháng)城和長(cháng)安，比擬適用性的話(huà)，長(cháng)安SUV更省油，更契合家用尺度。并且近年來(lái)長(cháng)安SUV更靠近年輕人的需求，好比今天保舉那款長(cháng)安UNI-T就很不錯。那么那款車(chē)的產(chǎn)物力又若何，開(kāi)起來(lái)的感觸感染又如何呢？

當然，價(jià)格也是消費者比力重視的一部門(mén)，UNI-T的起步價(jià)在11.59萬(wàn)，末端也有接近2萬(wàn)的優(yōu)惠，入門(mén)級價(jià)格9.21萬(wàn)，價(jià)格和定位相輔相成，性?xún)r(jià)比仍是有的，也是契合年輕人預算。

此外，UNI-T之所以可以大賣(mài)，仍是靠著(zhù)超卓的顏值，比擬長(cháng)城的設想，UNI-T更有吸引力。無(wú)鴻溝的中網(wǎng)充滿(mǎn)科技感，犀利燈組以及各類(lèi)運動(dòng)套件的加持，整車(chē)的運動(dòng)氣氛愈加明顯，細節方面也有參加橘色元素的線(xiàn)條裝點(diǎn)，來(lái)提拔時(shí)髦感。同時(shí)，外不雅參加鋼琴測驗飾板等，從肉眼就可以感觸感染到UNI-T的品量，更像一臺*0萬(wàn)級此外合資車(chē)，因而開(kāi)進(jìn)來(lái)也是非常面子的。

關(guān)于設置裝備擺設以及內飾方面的細節，時(shí)間緣故就不多說(shuō)了。消費者最關(guān)心的駕駛量感若何，我們重點(diǎn)來(lái)聊聊。那是臺2.0T版本，它是能夠更大的輸出2**匹馬力，以及*90牛米的扭矩，整體的加速體驗仍是足夠的澎湃和順暢，只不外在我踩下油門(mén)的阿誰(shuí)霎時(shí)，它會(huì )有那么一點(diǎn)點(diǎn)的延遲。我們靜行起步來(lái)腳地板油走起，那臺車(chē)在速度起來(lái)之后，它的動(dòng)力就表示的出格的敏感和激動(dòng)了，它除了在起步地板油的那一霎時(shí)有些延之外，在其它的速段里，幾乎就是表示出一種很沖的，有小鋼炮的那種覺(jué)得。

歸正是在我油門(mén)踩到底，尋找它的零百加速的極限的時(shí)候，那種加速的G值其實(shí)不強，我們實(shí)測過(guò)大要也就是在0.*擺布，但是你看在那種走走停停過(guò)程中，十分沖的覺(jué)得。來(lái)我們看看它的轉向，大要一1/4圈，根本上是要橫跨三個(gè)車(chē)道，就可以實(shí)現完好的調頭。因為那臺車(chē)尺寸其實(shí)不大，4米5多不到4米*，在城市里那種擁堵路段行走的時(shí)候，仍是足夠的乖巧便利。別的我覺(jué)得那臺車(chē)的標的目的盤(pán)不只是握起來(lái)的手感很好，那上面的那種Alcantara的材量，又防汗又防滑，并且動(dòng)彈起來(lái)也足夠的緊致，在低速下面也沒(méi)有明顯的虛位。

此外那臺車(chē)我覺(jué)得我挑不出弊端的是它的底盤(pán)部門(mén)，它的底盤(pán)十分的緊致，并且對路面的沖擊和震動(dòng)做的隔離感十分的徹底，最少是完全對得起那個(gè)價(jià)位的。在壓過(guò)路面那些小坑洼小震動(dòng)的時(shí)候，你會(huì )覺(jué)得,整個(gè)彈跳也處置的十分的清潔，所以那臺車(chē)除了它在日常走走停停的時(shí)候動(dòng)力比力沖。它的底盤(pán)那種緊致和清潔，也是讓那臺車(chē)開(kāi)起來(lái)，很有運動(dòng)味的一個(gè)很重要的元素。它的2.0T+8AT那套動(dòng)力，整體的動(dòng)力輸出可長(cháng)短常的澎湃，關(guān)鍵油耗還很低，百公里實(shí)測為*.5升擺布，與官方宣傳的*.1升的差距不大。對此，各人會(huì )若何點(diǎn)評那款車(chē)呢？歡送轉發(fā)分享討論。