石油王子“撒錢(qián)”造電車(chē)

全球石油儲量第二的沙特阿拉伯能夠說(shuō)是在燃油時(shí)代富得滿(mǎn)地流油，究竟結果“頭頂一塊布，全球我最富”就實(shí)在地描畫(huà)了中東的經(jīng)濟現狀，但靠石油發(fā)家的沙特阿拉伯要擁抱電動(dòng)化時(shí)代，頒布發(fā)表打造本身的電動(dòng)車(chē)品牌。

不由反問(wèn)，那莫非不是砸本身飯碗的行為嗎？

沙特阿拉伯公共投資基金在此前頒布發(fā)表，將要和富士康、寶馬合做推出本身的電動(dòng)汽車(chē)品牌—— Ceer。

據悉，那也將會(huì )是沙特的第一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)品牌。

進(jìn)一步領(lǐng)會(huì )后得知，沙特阿拉伯公共投資基金將與富士康科技集團母公司（鴻海細密工業(yè)吉印通）成立一家合資企業(yè)，定名為Ceer。

該合資公司將從寶馬獲得部門(mén)汽車(chē)零部件手藝，并用于汽車(chē)研發(fā)。手藝范疇次要由寶馬供給，消費加工、汽車(chē)框架和智能網(wǎng)關(guān)方面則是富士康供給。

頒布發(fā)表那一動(dòng)靜的是輔弼兼公共投資基金 (PIF) 主席穆罕默德·本·薩勒曼·本·阿卜杜勒阿齊茲王儲殿下，他說(shuō) Ceer 是該基金通過(guò)投資有前景的增長(cháng)實(shí)現沙特阿拉伯 GDP 增長(cháng)多元化戰略的一部門(mén)行業(yè)。

沙特為什么需要一臺電動(dòng)車(chē)

其實(shí)，靠著(zhù)石油賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)的沙特阿拉伯不斷都面對著(zhù)經(jīng)濟構造單一，且逐步下行的趨向。

尤其是當全世界都在轉向電動(dòng)化，歐盟，美國，中國幾個(gè)大都城紛繁定好了禁售燃油車(chē)的日期時(shí)，最慌的必定是依賴(lài)石油的沙特阿拉伯。

開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)造與其說(shuō)是砸本身的飯碗，更不如說(shuō)是“別將雞蛋放在一個(gè)籃子里”。

石油生意已經(jīng)越來(lái)越欠好做了，固然石油歸你，但是石油的訂價(jià)權卻沒(méi)有一個(gè)明白的尺度。

國際形勢的嚴重，列國經(jīng)濟形勢的變革城市形成石油價(jià)格的顛簸，石油的價(jià)格一旦狂跌，沙特的經(jīng)濟就會(huì )遭到重創(chuàng )。

而如今石油呈現了更大威脅者，恰是勢不成擋的新能源。燃油車(chē)對石油的消耗量約占石油總消耗量的24%，所以一旦汽車(chē)電動(dòng)化轉換了新能源形式，那么石油的市場(chǎng)需求將會(huì )大打折扣。

所以投資一筆和本身已擁有的資本行情相關(guān)但標的目的相反的范疇——電動(dòng)車(chē)。能夠必然水平上抵消石油帶來(lái)的風(fēng)險，和金融范疇的對沖理念有些類(lèi)似。

當然，沙特投資電動(dòng)車(chē)那不只意味著(zhù)全球電動(dòng)化已經(jīng)構成了不成逆的趨向外，更能夠窺見(jiàn)的是沙特在“去石油化”方面起頭發(fā)力了。

做為另一維度的論據，還可以從輔弼兼公共投資基金主席穆罕默德的發(fā)言中窺見(jiàn)一二。沙特不單單只是需要一個(gè)屬于本身的電動(dòng)汽車(chē)品牌，而是通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)開(kāi)啟多元化戰略。

“沙特阿拉伯不只在打造一個(gè)新的汽車(chē)品牌，我們還在點(diǎn)燃一個(gè)新的財產(chǎn)和生態(tài)系統，吸引國際和當地投資，為本地人才締造就業(yè)時(shí)機，為私營(yíng)部分供給撐持，并在將來(lái)為增加沙特阿拉伯的 GDP 做出奉獻十年，做為 PIF 按照 20*0 年愿景鞭策經(jīng)濟增長(cháng)戰略的一部門(mén)?！陛o弼兼公共投資基金主席穆罕默德暗示。

要曉得，目前，沙特石油部分就業(yè)人數只占全國就業(yè)總人數的5%。跟著(zhù)沙特生齒的快速增長(cháng)，和全球新能源戰略的推行，賦閑率敏捷增長(cháng)，那對沙特的社會(huì )不變構成威脅，所以那是亟待處理的問(wèn)題之一。

而且闡發(fā)估計Ceer會(huì )吸引超越1.5億美圓的投資，締造*萬(wàn)個(gè)就業(yè)時(shí)機。

PIF估計，到20*4年，Ceer將會(huì )為沙特的GDP間接奉獻80億美圓（約合人民幣584億元）。

巨頭聯(lián)手走出“荒漠”

王儲穆罕默德也在一份聲明中暗示，沙特阿拉伯不只在打造一個(gè)新的汽車(chē)品牌，他們還在點(diǎn)燃一個(gè)吸引國際和當地投資的新財產(chǎn)和生態(tài)系統。

所以沙特阿拉伯出錢(qián)，寶馬出手藝，富士康出消費線(xiàn)，正式進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。且不說(shuō)那三個(gè)都是各自范疇的王者，就算是三個(gè)臭皮匠還頂個(gè)諸葛亮呢。

每輛 Ceer 汽車(chē)都將在沙特阿拉伯設想和造造，其既定目的是在信息娛樂(lè )、毗連性和主動(dòng)駕駛手藝范疇處于領(lǐng)先地位。首批單元方案于 2025 年上市。

有趣的是，Ceer是 PIF 和鴻海細密工業(yè)吉印通（富士康）的合資企業(yè)，將受權寶馬的零部件手藝用于汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程。固然目前還沒(méi)有關(guān)于詳細組件的詳細信息，但有份陳述提到了合資企業(yè)從寶馬采購底盤(pán)組件的方案。

富士康將負責開(kāi)發(fā)車(chē)輛的電氣架構，那將產(chǎn)生“在信息娛樂(lè )、毗連和主動(dòng)駕駛手藝范疇處于領(lǐng)先地位的產(chǎn)物組合”。

其實(shí)，富士康近幾年都在不斷地尋找實(shí)現其電車(chē)夢(mèng)的合做伙伴，很顯然，沙特阿拉伯是個(gè)不錯的代工人選。

從去年鴻海就聲稱(chēng)，電動(dòng)車(chē)將是將來(lái)開(kāi)展的重中之重。同年，和裕隆汽車(chē)合資興辦了鴻華先輩（Foxtron），隨后敏捷推出Model C原型車(chē)、Model E轎車(chē)以及Model T電動(dòng)巴士*款電動(dòng)車(chē)。

2022年10月，鴻海在其第三屆科技日上，再次帶來(lái)Foxtron名下的兩款新車(chē)，SUV Model B和皮卡電動(dòng)車(chē)Model V。

看得出，為蘋(píng)果代工已經(jīng)遠遠滿(mǎn)足不了鴻海的胃口，想要進(jìn)軍電動(dòng)行業(yè)并在那個(gè)范疇彎道超車(chē)才是鴻海如今的次要目的，確實(shí)能夠說(shuō)是和“超等富豪”一拍即合。

現實(shí)上，那也并非沙特第一次想要在本土實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)品牌了，Lucid Motors曾暗示將在沙特阿拉伯建造一座年產(chǎn)能為155,000輛零排放電動(dòng)汽車(chē)的消費工場(chǎng)。

而該工場(chǎng)將會(huì )為L(cháng)ucid在將來(lái)15年內帶來(lái)總計高達*4億美圓的資金和鼓勵辦法。

沙特投資部長(cháng)KhalidAl-Falih暗示：“吸引像Lucid如許的全球電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)先者在沙特阿拉伯開(kāi)設其第一家國際造造工場(chǎng)，反映了我們以可持續、耐久和全球一體化的體例締造持久經(jīng)濟價(jià)值的許諾?！?/p>

不只如斯，鄰國的“好兄弟們”像阿聯(lián)酋和卡塔爾都早已開(kāi)啟了轉型的方案，阿聯(lián)酋許諾在20*0年前實(shí)現100%電動(dòng)化?？ㄋ杽t已經(jīng)建好了200個(gè)充電站。

看到沙特如許以石油為主的經(jīng)濟體開(kāi)啟了造電動(dòng)車(chē)的方案，只能申明電動(dòng)化關(guān)于全球的熱河一個(gè)國度任何一種經(jīng)濟體都一樣重要。但在那條路上阿聯(lián)酋走起來(lái)也一樣其實(shí)不輕松。

沙特昂揚的人力成本，不完美的供給鏈，缺乏關(guān)稅的庇護等都是本土電動(dòng)化品牌要面對的嚴峻問(wèn)題。

再加上沙特阿拉伯沒(méi)有將去燃油化提上日程，加受騙地的用車(chē)習慣以及廉價(jià)的燃油價(jià)格等城市是推行純電車(chē)的的阻力。

但總歸是“能用錢(qián)處理的問(wèn)題都不算問(wèn)題”，沙特阿拉伯可以在此時(shí)起頭決心入局電動(dòng)化，并在本國成立消費工場(chǎng)一切都不算晚。

究竟結果，那不只可以鞭策沙特造造工業(yè)的多元化，同時(shí)還能夠鞭策整個(gè)經(jīng)濟社會(huì )轉型。因而，何嘗不是一次高瞻遠矚的未雨綢繆呢？

當然，或許本文認為的“綠色革命”，也有可能是石油王子們，給本身有錢(qián)有閑的生活找點(diǎn)樂(lè )子罷了。