寶馬：部分車(chē)型價(jià)格調整

2月1日，多位寶馬經(jīng)銷(xiāo)商告訴紅星本錢(qián)局，寶馬部門(mén)車(chē)型已起頭上調售價(jià)。

紅星本錢(qián)局領(lǐng)會(huì )到，寶馬品牌部門(mén)車(chē)型從2月1日起上調廠(chǎng)商建議零售價(jià)，幅度在2千元至2萬(wàn)元不等，涉及2系、5系、*系、X1、X*、X4、X5、i*、i4、iX*等在售主銷(xiāo)車(chē)型，此中大部門(mén)是燃油車(chē)。

寶馬官方暗示，漲價(jià)次要是遭到全球范疇內的通貨膨脹、原質(zhì)料及物流成本不竭上漲，以及供給欠缺等影響。

寶馬在2022年兩次漲價(jià)。2022年4月12日，寶馬對旗下的*系、X*、X4、4系和Z4五款車(chē)型停止了價(jià)風(fēng)格整，漲幅1*00-11000元不等；*月上調部門(mén)國產(chǎn)和進(jìn)口車(chē)型的官方建議零售價(jià)格，漲幅1000元-10100元。

寶馬集團最新公布的數據顯示，2022年在中國市場(chǎng)交付791985輛BMW和MINI汽車(chē)。此中，純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為4188*輛，同比增長(cháng)91.*%。寶馬集團2021年在中國市場(chǎng)累計交付84*2*7輛。在全球范疇內，寶馬銷(xiāo)量也呈現必然的下滑，2022年共交付2,*99,***輛BMW、MINI和勞斯萊斯品牌汽車(chē)，2021年為2,521,525輛，削減了約10萬(wàn)輛。

不只是寶馬，BBA中的奔跑與奧迪2022年的全球與在華銷(xiāo)量也吉印通下滑。

2022年奔跑在全球范疇內交付204.*9萬(wàn)輛乘用車(chē)，同比微跌1%；此中中國市場(chǎng)全年累計交付75.17萬(wàn)輛，同比下滑0.95%；新能源車(chē)型同比增長(cháng)14*%。

2022年奧迪累計交付汽車(chē)1*1萬(wàn)輛，同比削減*.9%；此中在中國市場(chǎng)共交付汽車(chē)*4.*萬(wàn)輛，同比2021年削減8.4%。2022年奧迪純電動(dòng)汽車(chē)的全球交付量為11.8萬(wàn)輛，同比增加44%。

BBA銷(xiāo)量下滑的重要原因之一，是高端新能源汽車(chē)的興起。

乘聯(lián)會(huì )數據顯示，2022年奢華車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量為*09萬(wàn)輛，同比增長(cháng)*%。此中傳統奢華車(chē)市場(chǎng)整體下滑4%，而新能源奢華車(chē)市場(chǎng)同比增長(cháng)49%。蔚來(lái)、抱負、小鵬、問(wèn)界AITO等造車(chē)新權力都在掠取奢華車(chē)市場(chǎng)，它們的月銷(xiāo)量都到達萬(wàn)輛級別。

BBA都在加速電動(dòng)化，目前固然規模較小但增速明顯。

2022年，寶馬集團在中國市場(chǎng)推出了5款純電動(dòng)車(chē)型，202*年在華純電產(chǎn)物將到達11款。屆時(shí)，寶馬將擁有奢華品牌中最全的純電產(chǎn)物線(xiàn)，籠蓋幾乎所有細分市場(chǎng)。

根據方案，到2025歲尾，寶馬集團方案在全球交付200萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)。估計到20*0年，集團全球銷(xiāo)量至少50%未來(lái)自于純電動(dòng)車(chē)型，那將鞭策純電動(dòng)車(chē)累計銷(xiāo)量達1000萬(wàn)輛。屆時(shí)，寶馬集團旗下勞斯萊斯、MINI品牌BMW Motorrad都會(huì )出行系列也將全面電動(dòng)化。

奔跑2022年在中國推出了全新EQE、C *50 e L等產(chǎn)物，202*年將向中國市場(chǎng)投放*款全新純電車(chē)型及插電式混合動(dòng)力車(chē)型。奧迪2022年推出了奧迪e-tron，奧迪e-tron Sportback等*款純電動(dòng)車(chē)型，目前暫未公布202*年新能源汽車(chē)產(chǎn)物規劃。不外將來(lái)三年，奧迪將為中國市場(chǎng)打造5款本土消費的高端電動(dòng)車(chē)型。

汽車(chē)獨立闡發(fā)師劉昊向紅星本錢(qián)局暗示，燃油車(chē)仍然遭到消費者喜愛(ài)，出格是BBA，其高端品牌的形象在國內根深蒂固。本年“國補”退坡后，新能源汽車(chē)進(jìn)入完全市場(chǎng)驅動(dòng)時(shí)代，加劇優(yōu)勝劣汰。BBA電動(dòng)化轉型慢了一步，如今的高增長(cháng)背后是低基數，但后勁不容小覷。

來(lái)源：紅星新聞*