球叔的車(chē)庫：為什么我認為極氪009才是真正的豪華MPV

極氪009三月交付量超過(guò)了埃爾法2022年的月均銷(xiāo)量，作為一輛高端MPV，能夠逆襲這個(gè)市場(chǎng)的老大哥可謂難得。要知道，這個(gè)市場(chǎng)此前一直是埃爾法的獨角戲。在很多人看來(lái)，新選手幾乎不可能有機會(huì )戰勝品牌形象已經(jīng)深入人心的埃爾法。但是這個(gè)結果，作為極氪009車(chē)主的球叔，卻一點(diǎn)也不覺(jué)得奇怪。

是的，球叔又買(mǎi)了臺極氪009。 買(mǎi)它的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，是我認為它是一輛真正的“豪華MPV”。

真正的豪華MPV不能有短板

在此之前，球叔一直認為MPV市場(chǎng)里沒(méi)有真正的豪華車(chē)。因為在我看來(lái)，一輛車(chē)必須要滿(mǎn)足出眾的設計、領(lǐng)先的科技、強大的性能和出眾的駕乘品質(zhì)四個(gè)條件才能被稱(chēng)作豪華車(chē)。但是在MPV市場(chǎng)里，能滿(mǎn)足這四個(gè)條件的基本沒(méi)有。尤其是在性能和駕駛品質(zhì)這兩個(gè)維度，哪怕是埃爾法也只有“乘坐性”而沒(méi)有“駕駛性”。

所以，當極氪009發(fā)布的時(shí)候，我第一時(shí)間就瞄上了它。大尺寸、設計不錯、智能科技拉滿(mǎn)。更重要的是它是一輛純電動(dòng)MPV，這意味著(zhù)它在性能、行駛品質(zhì)、NVH等方面會(huì )有著(zhù)天翻地覆的升級。

事實(shí)上也的確如此，4.5秒破百的加速成績(jì)讓極氪009成為了幾乎有史 以來(lái)性能最強悍的MPV。 對比埃爾法9秒多的加速能力，簡(jiǎn)直是云泥之別。 極氪009第一次將MPV的性能提升到了百萬(wàn)級轎車(chē)和SUV的水平。

而且，由于純電動(dòng)的優(yōu)勢，它的乘坐舒適性也明顯優(yōu)于傳統燃油/混動(dòng)MPV。尤其是加入了兩個(gè)Sofaro頭等艙航空座椅后，個(gè)人體驗過(guò)后覺(jué)得極氪009的乘坐舒適性幾乎可以說(shuō)是完勝埃爾法。

這兩張Sofaro頭等艙航空座椅寬0.7m，座墊厚度12cm，擁有同級唯一的7層座墊結構，寬度和厚度差不多都是原廠(chǎng)MPV里最強的。而且它座椅里還使用了25mm高密度減振層，并配備10mm夢(mèng)幻回彈海綿，濾振效果極好，球叔坐著(zhù)極氪009在市區穿行總有種如坐云端的感覺(jué)。不僅如此，第二排還配備了585cm同級最大尺寸隱藏式桌板，采用Soft NAPPA全粒面頭層真皮材質(zhì)，支持角度無(wú)級調節，球叔出差回來(lái)時(shí)常會(huì )在上面趕稿，簡(jiǎn)直是辦公神器。

當然，凡事都有兩面性。由于極氪009在第二排設置了超級寬大舒適航空頭等艙獨立座椅，再加上隱藏小桌板，導致它沒(méi)有中央過(guò)道。好在正常情況下球叔會(huì )讓第三排乘客先上車(chē)，所以不存在網(wǎng)上“第三排乘員需要從第二排乘員腿上跨過(guò)去才能坐”一說(shuō)。而且中間封閉，也能稍稍降低孩子在車(chē)上亂跑的風(fēng)險。

除此之外,極氪009的第三排座椅也具備MPV里難得的舒適性。首先它的基礎數據就很好，第三排的座墊至車(chē)頂空間達到了1016mm，腿部空間達到了845mm，空間很寬裕。更重要的是它的三排座椅靠背有向后無(wú)級調節與放平功能，這就意味著(zhù)第三排乘客也能像第一/二排乘客那樣擁有“葛優(yōu)躺”的權力。配合后排中央吸頂屏，第三排乘客的體驗算是被拉滿(mǎn)了?？梢哉f(shuō)極氪009是一款真正實(shí)現了“座座平等”的MPV，這也是球叔買(mǎi)它的原因之一。

對了，正常情況下，極氪009的后備廂也很大，達到590L，放6個(gè)24寸行李箱不成問(wèn)題。對比傳統MPV滿(mǎn)員后備廂只能放2-3個(gè)行李箱，高下立判。能坐6個(gè)人且能放下6個(gè)人的行李，才是真正的6座車(chē)，這一點(diǎn)也值得大家注意。

極氪009的設計感和科技也是MPV里的王中王，智能化體驗完全不是埃爾法這些傳統燃油MPV能夠媲美的。且非常重要的一點(diǎn)是，極氪009還有著(zhù)幾乎是目前MPV當中最高的安全標準和性能。整車(chē)車(chē)身扭轉剛度達到36450N·m/deg。要知道，MPV由于長(cháng)軸距短前后懸的特性，在車(chē)身安全性這塊一直是個(gè)弱項，這一點(diǎn)極氪009可以說(shuō)是給市場(chǎng)樹(shù)立了新標桿。這也得益于它純電的優(yōu)勢，采用了CTP技術(shù)，將電池融入到了車(chē)身，提高了整車(chē)的剛性。

當然，純電賦予了極氪009性能、舒適性、安全性等方面的絕對優(yōu)勢，也帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題——續航。

和不少考慮過(guò)極氪009的朋友一樣，球叔也曾擔心過(guò)極氪009續航里程夠不夠用這個(gè)問(wèn)題，但仔細斟酌后+實(shí)際使用下來(lái)發(fā)現極氪009并不存在里程焦慮。一來(lái)，極氪009的純電續航本身就非常高，WE版有702公里（CLTC工況），ME版更是達到了822公里，這在目前整個(gè)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中也屬于頂級水平。球叔本身也有包括001在內的好幾臺電動(dòng)車(chē)，續航還沒(méi)009長(cháng)，日常使用也OK；以009的續航能力在市區及周邊使用必然沒(méi)有任何問(wèn)題。

不過(guò)還別說(shuō)，極氪009的長(cháng)途能力也有驚喜。球叔此前就和小伙伴駕駛極氪009從廣州開(kāi)到了長(cháng)沙，全程約800公里，中間我們利用吃飯短暫休息的時(shí)間充了一次電就足夠了，且里程還有可觀(guān)盈余。這就意味著(zhù)哪怕是跨省出行，只要不是國慶春節這種充電需要排隊的重大節日，極氪009也能應付。

極氪009讓高端MPV市場(chǎng)有了更好的選擇

說(shuō)到極氪009車(chē)主，球叔參加本地活動(dòng)的時(shí)候接觸過(guò)不少。發(fā)現這些車(chē)主大多是企業(yè)高層、行業(yè)技術(shù)領(lǐng)軍人物或是一些公司創(chuàng )始人、互聯(lián)網(wǎng)精英。包括球叔了解到，有不少明星和知名企業(yè)家也是極氪009的車(chē)主，可見(jiàn)極氪009在精英圈層里是非常受認可的。只不過(guò)，相較而言球叔會(huì )更關(guān)心極氪009具體的性能表現；而他們中很多人是覺(jué)得極氪009是市場(chǎng)上最豪華最舒適最安全的MPV，所以便毫不猶豫地選擇了它。

值得一提是，他們中有不少是極氪009埃爾法雙車(chē)主。問(wèn)及為何要買(mǎi)極氪009？他們中有一個(gè)回答非常形象直白：“埃爾法就是一普通精裝公寓，除了乘坐舒服一點(diǎn)其他都不行；但極氪009可是江景大平層，舒適性有，時(shí)尚感有，動(dòng)力強還多出了一堆配置，價(jià)格不貴也不像埃爾法要加價(jià)。它就是出來(lái)晚了，要不然我根本不會(huì )買(mǎi)埃爾法?！彼麄冋J為現在包括埃爾法在內的傳統MPV太老舊了，只是苦于沒(méi)有新選擇所以才沒(méi)有換車(chē)。

的確，過(guò)去為什么人們愿意加價(jià)買(mǎi)埃爾法？其實(shí)說(shuō)白了就是在MPV市場(chǎng)里找不到一款能夠在乘坐舒適性和豪華感上與之匹敵的對手，導致有豪華MPV使用需求的消費者只能掏冤枉錢(qián)買(mǎi)它。相較于極度內卷的豪華轎車(chē)和SUV，豪華MPV市場(chǎng)太安逸了，這也導致其更新迭代的速度慢。

但是，現在市場(chǎng)上有了極氪009，有了新選擇，他們自然而然的就會(huì )把極氪009放到購車(chē)清單中。大家千萬(wàn)不要覺(jué)得這些精英們經(jīng)濟實(shí)力強就不在乎買(mǎi)車(chē)加價(jià)，他們其實(shí)心里頭也膈應。球叔此前不買(mǎi)埃爾法的就是覺(jué)得加價(jià)太狠了，當然現在有了極氪009之后哪怕埃爾法降價(jià)球叔也不會(huì )買(mǎi)了——因為市場(chǎng)上已經(jīng)有了比埃爾法更豪華、更好的MPV可選。

所以，在我看來(lái)極氪009銷(xiāo)量逐漸趕上乃至全面反超埃爾法是必然的。一個(gè)全新的更好的選擇就在那里，時(shí)代會(huì )推著(zhù)人們向它靠攏。