8號線(xiàn)二期 這個(gè)通了！

5月30日，隨著(zhù)成都軌道交通8號線(xiàn)二期工程桂龍路站最后一節軌排安放到位，標志著(zhù)該工程全線(xiàn)實(shí)現“短軌通”。

【小科普】

什么是短軌通？

軌道建設過(guò)程中，“短軌通”是指一段段25米標準長(cháng)的鋼軌全部完成鋪設，形成一條連續的軌道，當這些鋼軌無(wú)縫焊接后，就實(shí)現了“長(cháng)軌通”。

作為鋪軌作業(yè)的標志性節點(diǎn)，“短軌通”的順利實(shí)現為后續專(zhuān)業(yè)施工、車(chē)輛調試等環(huán)節創(chuàng )造了施工條件，也為接下來(lái)的全線(xiàn)“冷滑”“熱滑”、空載試運行和開(kāi)通初期運營(yíng)奠定了堅實(shí)基礎。

↑工程站名圖，僅供參考

【線(xiàn)路名片】

8號線(xiàn)二期工程線(xiàn)路全長(cháng)7.61公里，全部為地下線(xiàn)，設龍潭寺停車(chē)場(chǎng)1座。該線(xiàn)路東北延伸段串聯(lián)龍潭寺總部經(jīng)濟區，西南延伸段連接航空樞紐綜合功能區，是支持城市東部區域經(jīng)濟發(fā)展、有效銜接公共交通綜合樞紐的重要線(xiàn)路。線(xiàn)路建成后，將進(jìn)一步擴大城市軌道交通覆蓋范圍，提高周邊市民群眾出行通勤效率，拉動(dòng)城市向外拓展，促進(jìn)城市組團建設。

強化線(xiàn)上巡查

保障安全生產(chǎn)

“在8號線(xiàn)二期的建設過(guò)程中，地下土質(zhì)、管線(xiàn)的復雜性、特殊性給施工帶來(lái)許多挑戰。為確保工程建設安全有序推進(jìn)，我們采用安全風(fēng)險監控系統進(jìn)行全時(shí)段線(xiàn)上監管巡查，并加強日常線(xiàn)下巡檢和軌行區督查管理，將施工風(fēng)險隱患控制消除在萌芽狀態(tài)，確保施工安全可控?！背啥架壍兰瘓F相關(guān)負責人表示。

優(yōu)化施工方案

提升工程精度

鋪軌施工質(zhì)量直接決定了地鐵運營(yíng)后乘客乘坐的舒適度。為最大限度確保施工質(zhì)量落實(shí)到位，提高市民乘客的乘坐體驗感，該集團在施工過(guò)程中對鋪軌安裝、混凝土澆筑、軌道焊接等多個(gè)施工環(huán)節實(shí)施重點(diǎn)把控。

“采用CPⅢ控制網(wǎng)和傳統鋪軌基標共同指導鋪軌作業(yè)的施工方案。該方案測量精度高、誤差小，線(xiàn)路幾何尺寸控制良好，整體鋪設質(zhì)量好，極大提升了鋪軌的精確度。此外，為提升軌道焊接技術(shù)精細度，施工使用移動(dòng)閃光焊軌機搭配焊軌專(zhuān)用平板車(chē)，調整優(yōu)化焊軌參數，使得鋼軌受熱更均勻，確保列車(chē)平穩運行?！痹撠撠熑私榻B道。

強化施工組織

加快建設進(jìn)度

作為一項綜合工程，軌道工程存在多標段、多專(zhuān)業(yè)、多隊伍交叉施工以及施工作業(yè)面狹長(cháng)等特點(diǎn)。為推動(dòng)多專(zhuān)業(yè)協(xié)同施工，該集團統籌組織參建單位，細化軌行區管理辦法，發(fā)布每日隧道行車(chē)施工區間調度圖，安全高效安排各專(zhuān)業(yè)隊伍連續施工，極大地提高了各專(zhuān)業(yè)施工功效。

針對鋪軌施工作業(yè)面狹長(cháng)特點(diǎn)，施工中通過(guò)智慧化管理監控平臺，實(shí)時(shí)調度各工序施工，確保所有作業(yè)面資源配置到位、施工齊頭并進(jìn)；同時(shí)積極采用建筑業(yè)新技術(shù)，以高質(zhì)量施工加快建設進(jìn)度。

成都日報錦觀(guān)新聞 記者 袁弘 責任編輯 何齊鐵 實(shí)習編輯 王淇 圖片據成都地鐵 視頻 袁弘 素材據成都地鐵