一輛什么樣的本田敢賣(mài)到*2萬(wàn)？東風(fēng)本田TYPE-R上市
Honda is the best! VTEC is best！
那些標語(yǔ)都是本田死忠粉天天掛在嘴邊的崇奉，而現在實(shí)正契合那個(gè)尺度的車(chē)型末于來(lái)了中國。沒(méi)錯，它就是*2月20日與全新思域HATCHBACK一同上市的思域TYPE-R。
雖然價(jià)格不是之前預測的*8萬(wàn)，而是*2萬(wàn)元，而且網(wǎng)上傳言稱(chēng)目前訂車(chē)需要加*萬(wàn)元的粉飾，落地價(jià)格高達*7萬(wàn)。因而，網(wǎng)上的評價(jià)也是意料之中的兩極分化嚴峻，一邊高喊“實(shí)香”，另一邊埋怨連連。
那么，若是理性對待的話(huà)，當前售價(jià)的思域TYPE-R值得動(dòng)手嗎？在那個(gè)價(jià)格區間它靠什么跑贏(yíng)敵手呢？
海外也加價(jià)
事實(shí)上，思域TYPE R的加價(jià)和列隊，在全球市場(chǎng)都是存在的。不只日本本土市場(chǎng)積壓了相當數量的訂單，而且呈現了必然水平的加價(jià)。
而在美國市場(chǎng)，雖說(shuō)售價(jià)**990美圓，但一些經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)出了**000美圓的加價(jià)，算上購買(mǎi)稅和保險，落地折合人民幣*0萬(wàn)元出頭。
但不外，進(jìn)入國內的思域TYPE R是基于歐規的根底調整而來(lái)，因為國*排放尺度和油品問(wèn)題，被限造到了*00ps，但更大扭矩卻是沒(méi)有變革的。
平心而論，雖然動(dòng)力有所保留，但最少在價(jià)格和列隊上是全球的遍及現象，而且考慮到許多日天性能車(chē)無(wú)法滿(mǎn)足國*B的排放要求，而無(wú)法在北上廣那些城市上牌，思域TYPE R已經(jīng)相當不容易。但至于產(chǎn)物和價(jià)格的合作力若何，我們比照看看。
能跑贏(yíng)德系鋼炮嗎？
在同級別中，最接近本田TYPE-R的敵手就是奔跑A**。起首是車(chē)型定位上都是兩廂車(chē)，而且動(dòng)力數據也非常接近。但不外，A**的售價(jià)為*9.*7萬(wàn)元，低于本田TYPE-R；同時(shí)搭載了奔跑*MATIC四驅系統，而本田TYPE-R為前驅車(chē)型。
那些比照還只是數據層面，而掛著(zhù)奔跑標的A**在奢華氣氛上顯然更超卓。當然，紅標本田的“情懷”也不是用品牌能權衡的。
除此之外，在那個(gè)價(jià)格區間，江湖君能想到的另一個(gè)敵手就是寶馬M2*0i。雖然車(chē)型定位差別，但它的價(jià)格是**.98萬(wàn)元，與本田TYPE-R相當接近。
拋開(kāi)雙門(mén)跑車(chē)的小我愛(ài)好外，*.0T的后驅車(chē)型無(wú)疑在動(dòng)力和驅動(dòng)上更優(yōu)良。但本田TYPE-R的手動(dòng)擋樂(lè )趣，是寶馬M2*0i沒(méi)有的。
所以，那兩款車(chē)除了價(jià)格接近之外，其他方面其實(shí)不重合，那就要看小我愛(ài)好了。
值得動(dòng)手嗎？
綜合來(lái)說(shuō)，本田TYPE-R的手動(dòng)擋以及情懷是最凸起的優(yōu)勢，而且考慮到本田2020年以來(lái)徹底轉向EV化的戰略，那一代的思域TYPE R恐怕也要成為本田燃油性能車(chē)的絕唱。
但以目前的售價(jià)來(lái)看，本田TYPE-R的價(jià)格仍存在很大的下降空間，究竟結果不是所有人都能花*0-*0萬(wàn)為本身的情懷買(mǎi)單。而且，目前的性能車(chē)，都偏向溫馨性，而手動(dòng)擋的地道樂(lè )趣只保留在那些小寡粉絲的心中。
另一方面在于電動(dòng)化轉型海潮之下，電動(dòng)車(chē)的性能加速絕對可以輾壓同級別所有燃油車(chē)。而那些實(shí)正需要駕駛樂(lè )趣的消費者，在國內少之又少。
所以，“你很好，只不外來(lái)得晚了一些”可能是對思域TYPE-R的最初祝愿吧。而那些籌辦動(dòng)手TYPE-R的消費者們，江湖君的建議是：再等等。
