新藍海，新架構，年輕人的“新自在”——廣汽本田ZR-V致在試駕體驗
新藍海，新架構，年輕人的“新自由”——廣汽本田ZR-V致在試駕體驗
今天和各人一路去寧波體驗一下廣汽本田的全新SUV——ZR-V致在。ZR-V致在在本年8月底上市，共推出三款車(chē)型，價(jià)格區間為**.99萬(wàn)-*9.*9萬(wàn)元。和廣汽本田其他車(chē)型一樣，先出燃油版，然后再是混動(dòng)版。做為一臺接納了Honda Architecture全新架構的全球車(chē)型，ZR-V致在有什么奇特之處呢？它又能否能感動(dòng)當下的年輕人呢？下面和各人一路從內到外，把新架構下的ZR-V致在看個(gè)大白。
我們試駕的車(chē)型是*.*TCVT尊享版，官方指點(diǎn)價(jià)：*9.*9萬(wàn)元。
起首從外不雅起頭，ZR-V致在長(cháng)寬高別離為***8mm×*8*0mm×**2*mm。六邊形中網(wǎng)前臉看著(zhù)并非很本田，ZR-V致在多了一份萌新感。而做為中國市場(chǎng)中獨一將“H”標放置在引擎蓋前方的本田車(chē)型，ZR-V致在則又有一份典范感。車(chē)側與車(chē)尾，則是廣汽本田一貫的的設想氣概，通過(guò)曲面與線(xiàn)條的張力，表達了簡(jiǎn)潔的力量感。*8英寸運動(dòng)輪轂、遠山嵐的車(chē)身配色，也為ZR-V致在增色很多。
坐進(jìn)ZR-V致在的車(chē)內，就能覺(jué)得到廣汽本田的誠意了。中控臺沿用了型格的簡(jiǎn)潔而有點(diǎn)復古的設想，從中控延伸的一體式飾條，不單藏下了空調出口，同時(shí)也把中控的橫向視覺(jué)拉寬了，視覺(jué)上更大氣，巧妙而簡(jiǎn)潔。
中控屏和儀表盤(pán)的兩個(gè)大屏是展現ZR-V致在的科技感的處所。*0.*英寸中控屏在觸控的根底上，還保留了物理按鍵，那操做起來(lái)，仍是便利和恬逸的。中控屏的反響也很靈敏，搭載的是Honda CONNECT*.0智導互聯(lián)絡(luò )統，利用起來(lái)，邏輯順暢，上手不難。
*0.2英寸液晶儀表有多種顯示形式，差別的駕駛形式也有差別的顏色區分，還有獨立顯示的兩個(gè)區域，展現的信息十分豐碩。
語(yǔ)音控造也是ZR-V致在的一個(gè)特點(diǎn)，通過(guò)語(yǔ)音，能夠控造車(chē)內的大部門(mén)功用。
檔位臺大小剛好，實(shí)皮包裹，功用齊備。除了檔位之外，無(wú)線(xiàn)充電，水杯槽，隨手可得，還有下面的鏤空空間，能夠放一些大件的物件，好比書(shū)本之類(lèi)的。扶手箱的空間也深也寬。駕駛艙的存儲空間十分豐裕。
因為試駕的是高配，駕駛艙手所觸摸之處，都是實(shí)皮包裹，觸感很好。實(shí)皮駕駛座的坐感也非常溫馨。同樣，后排座椅的材量也是一樣的。并且，軸距為2***mm，腿部空間十分寬闊，中間略微的隆起，幾乎沒(méi)影響。得益于車(chē)身的設想，后排的垂曲空間十分好，后排兩個(gè)門(mén)上的貯存空間也十分充沛。放倒第二排，從尾箱空間延伸而來(lái)的拆載空間就十分喜人。
再加上*2個(gè)喇叭的BOSE音響、后排及后擋風(fēng)隱私玻璃、全景天窗等時(shí)髦設置裝備擺設，讓ZR-V致在的車(chē)內空間充滿(mǎn)風(fēng)格。
讓人印象深入的，仍是ZR-V致在的駕控系統，ZR-V致在搭配的是廣汽本田的*.*T策動(dòng)機，更大功率***kW，更大扭矩2*0?！っ?，婚配CVT無(wú)級變速器。
現實(shí)駕駛中，標的目的盤(pán)很輕，油門(mén)也很輕，輕踩油門(mén)，提速敏捷。變速箱的調教十分平順，整個(gè)駕駛過(guò)程，從城市道路到高速，都十分的順暢，沒(méi)有滯時(shí)與頓挫的覺(jué)得。
高速上，ZR-V致在表示出來(lái)的穩，更是讓我倍感平安，無(wú)論是加速，仍是過(guò)彎，都能覺(jué)得到四個(gè)輪胎咬緊空中。那兩年，廣汽本田的新車(chē)，加速行駛都有那種出格穩的覺(jué)得，駕駛感觸感染十分棒。
在ZR-V致在身上，那種駕駛的“穩”，得益于新架構下高強度車(chē)身、低重心的設想以及底盤(pán)的調教三者的合力。
起首，低重心是那幾年來(lái)本田的設想核心，用低重心來(lái)包管了駕控感觸感染，而在ZR-V致在上，做為一臺SUV，低重心還搭配著(zhù)低臀點(diǎn)設想，能夠說(shuō)是同級別SUV中坐姿更低的。轎車(chē)式的坐姿，共同SUV的視野，開(kāi)起來(lái)，不爽才怪。
其次是高強度車(chē)身。在大急彎或者山路上，ZR-V致在那“貼地”的穩就得更多依賴(lài)于高強度車(chē)身了，ZR-V致在的全新架構，打造了全新的高強度車(chē)身，抗拉強度**00Mpa的熱成型鋼在車(chē)身鋼材占比高達8.*%，抗拉強度980Mpa的超高強度鋼更是到達**.*%，有如許的“高剛性”的加持，才氣表示出優(yōu)良的抗改變剛性與抗彎曲剛性，才氣讓彎道駕控成為值得你回味的履歷。
最初就是底盤(pán)的調教。前麥弗遜，后多連桿獨立懸架，鋁合金副車(chē)架，低摩擦手藝等輕量化手藝將ZR-V致在的動(dòng)態(tài)性能闡揚到極致。
所以，當你駕駛著(zhù)了ZR-V致在，你會(huì )覺(jué)得很穩，很放心。ZR-V致還有多種駕駛形式，運動(dòng)形式下，整臺車(chē)城市“緊”一些，包羅標的目的盤(pán)、剎車(chē)等，運動(dòng)形式，更能闡揚出ZR-V致在的駕駛優(yōu)勢。美中不敷的處所就是ZR-V致在在時(shí)速*00km/h以上的靜音效果不是很抱負，能夠通過(guò)整體工程設想停止提拔，如許的話(huà)，就愈加優(yōu)良了。
在駕駛輔助系統方面，ZR-V致在搭載了Honda SENSING平安超感系統，供給盲區監測、車(chē)道連結、碰碰預警、全速自適應巡航等功用，加上全車(chē)*0個(gè)平安氣囊 讓駕駛更平安便利。
全新的外不雅，超卓的內飾與空間，豐碩的貯存空間，讓人贊賞的“很穩”的駕駛感觸感染，以及多種智能駕輔功用，ZR-V致在在繽智與皓影之間開(kāi)拓了一個(gè)新的產(chǎn)物區間，不單讓消費者有更多的選擇，也豐碩了廣汽本田的產(chǎn)物線(xiàn)。在電動(dòng)車(chē)攻勢猛烈的今天，還不竭地推出新的車(chē)型，以至是摸索新的需求藍海，廣汽本田也是有著(zhù)十分厚的手藝底氣，所以，新車(chē)ZR-V致在，你試一下，會(huì )喜好的。
