領(lǐng)先一代的差距！雅閣/新蒙迪歐誰(shuí)橫過(guò)誰(shuí)？

車(chē)市有云：得中級車(chē)者得全國。

中級車(chē)被視為兵家必爭之地，但僅靠過(guò)硬的產(chǎn)物力似乎已經(jīng)不敷以感動(dòng)那個(gè)級此外消費者，尤其是那些對用車(chē)需求有著(zhù)更深條理逃求的年輕消費者。對此，各大汽車(chē)廠(chǎng)商也使出滿(mǎn)身解數迎合年輕人。新蒙迪歐就是如許一款車(chē)，關(guān)于當前傳統中級車(chē)市場(chǎng)而言，憑仗領(lǐng)先一代的實(shí)力，也成為了該細分市場(chǎng)的黑馬。而在中級車(chē)范疇中，雅閣做為銷(xiāo)量“常青樹(shù)”，也在力圖年輕化戰略轉型，那對兒個(gè)性明顯的“一新一老”肯定帶來(lái)強烈的碰碰！

那么，那兩款車(chē)到底誰(shuí)才是中國新興年輕群體的Dream Car？他們又都是若何拉攏年輕人的歡心呢？我們今天就來(lái)聊一聊。

新蒙迪歐

雅閣

傾聽(tīng)車(chē)主的聲音 實(shí)在用戶(hù)若何評價(jià)那兩車(chē)

新蒙迪歐在2022年*月份上市，迄今也有段時(shí)間了，良多年輕用戶(hù)對該車(chē)贊譽(yù)有加，次要是新蒙迪歐確實(shí)深度get到了年輕人的心里。另一方面，十代雅閣從20*8年上市至今已經(jīng)*年有余，期間也停止了一系列的“脫手術(shù)”，以迎合年輕人的愛(ài)好。既然兩車(chē)都對準年輕群體，那么，年輕車(chē)主關(guān)于兩者的口碑、亮相到底若何呢？我們查詢(xún)了權勢巨子網(wǎng)站上車(chē)友的實(shí)在留言和評價(jià)。

先看新蒙迪歐車(chē)主是怎么說(shuō)的吧。

顏值在線(xiàn)，行走的KTV，弄潮兒的首選。廣州的“大兵Focus”曾是?？怂管?chē)主，在新蒙迪歐上市后不久就提了新車(chē)，他說(shuō)他喜好新蒙迪歐次要在強悍的科技內飾上，集聚品量與智能一體。并且*.*米的超寬大屏和OTA晉級功用，顯得非分特別大氣，同時(shí)日常利用也很便利?！皠e的就是新增的‘唱吧’功用，關(guān)于愛(ài)k的我來(lái)說(shuō)不要太棒，無(wú)論是煩躁的堵車(chē)，仍是愉悅的周邊游覽，秒變挪動(dòng)的KTV，樂(lè )趣多多?！辈⑶宜€暗示輪廓的流利的線(xiàn)條，簡(jiǎn)潔美長(cháng)在群眾的審美上，很贊。

新蒙迪歐

設置裝備擺設豐碩，動(dòng)力強勁，重視性?xún)r(jià)比高。深圳90后“小K”本年8月份動(dòng)手了新蒙迪歐至尊型，其時(shí)就實(shí)的在新蒙迪歐和雅閣之間盤(pán)桓，沉著(zhù)比照闡發(fā)新蒙迪歐至尊型與雅閣幻夜·尊貴版，小我會(huì )覺(jué)得雅閣設置裝備擺設略微欠缺，好比對年輕人很適用的座椅記憶、BO音響、手機鑰匙等設置裝備擺設雅閣均沒(méi)有，相反蒙迪歐八面玲瓏。從動(dòng)力上來(lái)說(shuō)，雅閣*.*T配CVT遠遠不如新蒙迪歐的2.0T配8AT來(lái)的強勁，于是就當機立斷選擇了性?xún)r(jià)比高的新蒙迪歐。

新蒙迪歐

大空間、低油耗，顧家的不貳之選。武漢的“阿里麻麻”在新蒙迪歐一上市就迫不及待的動(dòng)手了，看中的長(cháng)處就在于空間，包羅有著(zhù)同級最長(cháng)的軸距，大空間滿(mǎn)足家庭所需，并且油耗實(shí)不高，純市區在8-9個(gè)，跑?chē)?個(gè)出頭，高速上*-*個(gè)，并且仍是加92號油，一款那么大的中級車(chē)配上2.0T策動(dòng)機有那個(gè)油耗很知足了。

新蒙迪歐

再看雅閣車(chē)主的分享。

有體面，空間大；底盤(pán)低，避震硬，喜憂(yōu)各半。天津的“木木兮雨”在父母的擺設下提了輛雅閣，其時(shí)覺(jué)得雅閣品牌硬，并且幾代的沉淀后值得相信。同時(shí)在同級車(chē)里面，它的空間也比力大、所以覺(jué)得很有體面。但是利用一段時(shí)間后，會(huì )覺(jué)得底盤(pán)太低，每次走泥濘爛路，都比力隆重。別的就是良多人吐槽的隔音問(wèn)題，高速上略微嘈雜，不外總體來(lái)說(shuō)，既然選擇了，仍是安然承受。

雅閣

與隔音抗爭到底。車(chē)友“藍色天空8822”歸納綜合雅閣的長(cháng)處，性能可靠，皮實(shí)耐用，乘坐溫馨。起頭有異響噪聲，后來(lái)歷時(shí)三年的聽(tīng)音找噪音源，改換隔音質(zhì)料，末于處理?？偟恼f(shuō)起來(lái)較為不變。

雅閣

溜背外型很帥。上海車(chē)主“小磊”昔時(shí)也是因為看中了那一代雅閣的溜背式車(chē)身設想，覺(jué)得比擬邁騰、君威以及凱美瑞那些“老氣橫秋”的中級車(chē)更帥，總體評價(jià)不錯，只是其時(shí)新車(chē)落地2*萬(wàn)，如今看到同等價(jià)位的車(chē)，設置裝備擺設齊備，但是本身的車(chē)卻沒(méi)有座椅加熱和行車(chē)主動(dòng)落鎖等，仍是略顯絕望。

雅閣

高顏值/新科技 新蒙迪歐深度GET年輕人心里

從以上用戶(hù)的用車(chē)感觸感染和口碑來(lái)看，比擬雅閣，新蒙迪歐確實(shí)更契合當前年輕人的審美妙和購車(chē)不雅。但詳細新蒙迪歐是若何深度get年輕人的心里的，做為媒體，我們仍是要從一些詳細的細節和利用體驗來(lái)客不雅闡發(fā)一番。

雅閣設想前衛，新蒙迪歐更有新把戲兒。從外不雅設想上，雅閣最值得一提的是溜背式外型了，當初采那種設想確實(shí)十分斗膽，不能不說(shuō)雅閣仍是很前衛的，也創(chuàng )始了中級車(chē)新的時(shí)代。之后，雅閣改款時(shí)也為營(yíng)造強大的氣場(chǎng)和愈加運動(dòng)的視覺(jué)感做了很多的勤奮，而且還推出了幻夜版，搭配運動(dòng)套件，進(jìn)一步提拔運動(dòng)感。但論設想的新穎度以及科技感，新蒙迪歐也毫不遜色。

新蒙迪歐在溜背設想的根底上還愈加個(gè)性和有趣。好比車(chē)頭部門(mén)，新蒙迪歐不只裝備了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，并且搭載黑科技，當按下解鎖鍵或拿著(zhù)鑰匙靠近車(chē)輛時(shí)，麟甲格柵還會(huì )呈現呼吸狀的起伏，相當酷炫。并且新蒙迪歐那種長(cháng)車(chē)頭、短車(chē)尾的設想，共同細長(cháng)、低爬的范兒，有一種跑車(chē)的即視感。別的，新蒙迪歐SVP科技旗艦版還在車(chē)頭、引擎蓋、車(chē)側以及尾箱蓋上增加了條紋拉花，車(chē)頂與車(chē)身也接納了碰色設想，還搭配了更有戰斗氣息的紅色剎車(chē)卡鉗，進(jìn)一步提拔運動(dòng)屬性。

新蒙迪歐

雅閣

空間差距明顯?？臻g是中級車(chē)最重要的參考尺度之一，關(guān)于空間，兩者都是不錯的，但是比力下來(lái)，也有區別。新蒙迪歐在車(chē)身尺寸和軸距方面全面超越雅閣，出格是軸距，多出了***mm。

內飾量感不同大。拉開(kāi)車(chē)門(mén)，兩者的區別就更大了。新蒙迪歐接納了全新的外型以及更優(yōu)良的材量、做工，品量感霎時(shí)提拔，好比皮量包裹的中控臺、皮量包裹的標的目的盤(pán)、還有鍍鉻的空調出風(fēng)口旋鈕、音量旋鈕、換擋旋鈕等，做工精致、量感強烈。

而雅閣的內飾放在前幾年仍是比力能打的，但放在如今，就顯得相對傳同一些，對稱(chēng)式的規劃以及黑色按鈕白色標識，以當下來(lái)看略微有些落伍，更偏向適用性。并且無(wú)論做工用料仍是量感，都讓人覺(jué)得太“素”了。

新蒙迪歐

雅閣

智能交互領(lǐng)先一代。更重要的，新蒙迪歐中控臺上那塊*.*m的超廣域高清*K巨幅屏令人驚訝，其由*2.*英寸液晶儀表盤(pán)和27英寸超長(cháng)中控屏構成，搭載SYNC+2.0 智行互聯(lián)絡(luò )統，撐持多點(diǎn)觸控，擁有超越70種語(yǔ)義語(yǔ)音交互，識別率高達98%，更有人臉識別、手勢控造、手機App長(cháng)途控造等多種智能交互。而新蒙迪歐SVP科技旗艦版還參加了唱吧功用和全功用主動(dòng)停車(chē)語(yǔ)音加強，智能體驗更上一層樓，年輕人一坐進(jìn)來(lái)，肯定伸手點(diǎn)贊。

而雅閣中高配車(chē)型才會(huì )搭載*0.2*英寸中控屏和智能車(chē)機系統，全液晶儀表盤(pán)則是全系都沒(méi)有的。搭載的Honda Connect智導互聯(lián)絡(luò )統，常見(jiàn)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能語(yǔ)音交互、手機互聯(lián)等功用也有，但撐持的功用項目較少，且擴展性一般，尤其車(chē)機反響較慢，智能交互體驗比擬新蒙迪歐要遜色很多。智能交互，新蒙迪歐硬件更強、功用更新、份量更足。

新蒙迪歐

雅閣

新蒙智能駕駛輔助更高階、更能打。新蒙迪歐的感動(dòng)年輕人的核心科技還在不是花瓶，實(shí)正“能打”的Co-Pilot**0智行駕駛輔助系統+BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助，具備L2+級輔助駕駛功用。很高階，提拔層次。此外，還裝備了基于蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)手藝（C-V2X）的車(chē)路協(xié)同系統，能夠通過(guò)領(lǐng)受前方紅綠燈信號，在車(chē)機上用語(yǔ)音和圖像提醒駕駛者提早做出籌辦，包羅減速、剎車(chē)、繞道等。當你和伴侶一路駕駛在高速上，那些功用城市讓人頓生羨慕一點(diǎn)不夸大。

雅閣的高配車(chē)型也搭載了Honda SENSING平安超感智能駕駛輔助系統，擁有ACC主動(dòng)巡航控造、LKAS車(chē)道連結、RDM車(chē)道偏離按捺、CMBS碰碰緩解造動(dòng)系統、TJA交通擁堵輔助功用等，能根本滿(mǎn)足日常駕駛需求。智能平安，新蒙迪歐功用豐碩水平、智能硬件先輩水平以及系統的智能屬性上要更勝雅閣一籌。

除此之外，新蒙迪歐還內置了空氣監測傳感器，搭載了BO品牌音響。

新蒙迪歐

雅閣

新蒙迪歐操控實(shí)力明顯“更能打”

年輕人激情四射，對駕駛樂(lè )趣的逃求，不肯意做任何減法。既對操控情有獨鐘，我們就不能不看看兩車(chē)那方面的硬實(shí)力——包羅動(dòng)力、底盤(pán)、懸掛等，新蒙迪歐與雅閣之間的差距到底有多大呢？

動(dòng)力差距甚為明顯。

先說(shuō)雅閣，其完美展示了日系車(chē)的駕駛體驗，“穩”是它更大的特點(diǎn)，并且不論是*.*T地球夢(mèng)策動(dòng)機仍是2.0L混動(dòng)版本，都是重視平順和省油；好比*.*T策動(dòng)機，更大功率***kW，峰值扭矩2*0N·m，就沖那動(dòng)力參數，也能明顯覺(jué)得到----駕控，并非雅閣最存眷的。

在現在瘋狂流行小排量渦輪策動(dòng)機+電機的時(shí)代之下，蒙迪歐仍然全系接納2.0T策動(dòng)機婚配8AT變速箱組合，更大功率*7*kW，峰值扭矩*7*N·m，遠超雅閣，且零百加速*.*s，遠勝雅閣的8.*s程度。同樣在高速上提速，雅閣在新蒙迪歐面前的表示，覺(jué)得有點(diǎn)“受欺負”， 那也是沒(méi)法子的。出格是車(chē)速到達80km/h以上時(shí)，再加速，分化就有些不同了。

底盤(pán)構造一致，但調校迥然差別。

兩車(chē)底盤(pán)都是前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組合，但新蒙迪歐的調校更超卓，對路面的波動(dòng)，以至過(guò)減速帶產(chǎn)生的振動(dòng)都處置的不錯，底盤(pán)的厚重感讓人覺(jué)得踏實(shí)。同時(shí)轉向手感厚重，車(chē)頭反響靈敏，是駕控的好手。別的，新蒙迪歐對噪音按捺也值得稱(chēng)贊，不論是胎噪，仍是策動(dòng)機噪音的控造，都能令人滿(mǎn)意；即使是高速行駛也只是會(huì )有較小的風(fēng)噪罷了。

新蒙迪歐

雅閣

雅閣是完全的溫馨傾向，重心低，懸架軟，標的目的盤(pán)的“電子味”明顯，轉向手感偏輕，車(chē)頭指向偏模糊，不是運動(dòng)車(chē)型指哪打哪的氣概，幾乎沒(méi)啥人車(chē)交換感?，F實(shí)上，那也是歷代雅閣的特征，究竟結果比擬駕控，雅閣更在乎燃油經(jīng)濟性。與新蒙迪歐比擬，就更有些望塵莫及了。所以，論駕控，仍是新蒙迪歐；論省油，那另說(shuō)。

同價(jià)差別量 新蒙迪歐性?xún)r(jià)比勝過(guò)雅閣

以上說(shuō)了那么多，能夠看出新蒙迪歐在各個(gè)層面確實(shí)更勝雅閣一籌，但考慮到現實(shí)的購車(chē)情景，站消費者的立場(chǎng)上，新蒙迪歐與雅閣各自的性?xún)r(jià)比又若何呢？

比照之下，設置裝備擺設差距明顯。我們無(wú)妨以20萬(wàn)預算為準，以根本處于同價(jià)位的新蒙迪歐 2022款 EcoBoost 2**至尊型（售價(jià)*9.98萬(wàn)元）和雅閣 2022款 2*0TURBO 幻夜·尊貴版（售價(jià)20.28萬(wàn)元）為例，看看兩車(chē)設置裝備擺設差別。

以上比照能夠看出，價(jià)格更低的新蒙迪歐在設置裝備擺設層面更為豐碩無(wú)疑。所以，從性?xún)r(jià)比上來(lái)說(shuō)，新蒙迪歐都能讓雅閣汗顏。

寫(xiě)在最初

現在的中級車(chē)都在圍著(zhù)“年輕人”打轉，新蒙迪歐和雅閣都是那方面的“里手里手”，但是從兩車(chē)現實(shí)表示來(lái)看，新蒙迪歐能夠說(shuō)“進(jìn)化”更徹底。起首，從各自的用車(chē)感觸感染和利用口碑來(lái)講，新蒙迪歐脫胎換骨的變革和由此帶來(lái)的用車(chē)喜悅是寫(xiě)在用戶(hù)臉上，記在用戶(hù)心里的；雅閣設想雖具年輕化，但其他方面，如性能可靠，皮實(shí)耐用，經(jīng)濟省油等傳統優(yōu)勢，仍是“老一代”印象。其次，無(wú)論是顏值、科技、駕控等細節仍是性?xún)r(jià)比，新蒙迪歐那款智能轎跑戰車(chē)與年輕人靠得更近，而雅閣智能科技功用少、體驗差，以及底盤(pán)低、噪音大等通病，會(huì )形成用戶(hù)在用車(chē)過(guò)程中的未便與擔憂(yōu)。如斯一來(lái)，關(guān)于那些正籌算動(dòng)手中級車(chē)的年輕人就有了一個(gè)涇渭明顯的選項。