原創(chuàng ) 新年試駕第一站：全新一代皓影，格局敞開(kāi)，“黑馬”依舊！
行業(yè)展會(huì )屢次延期、汽配城間歇式營(yíng)業(yè)、車(chē)企裁人或倒閉……站在202*年伊始回憶2022年步履艱苦的汽車(chē)行業(yè)，可謂是一步一個(gè)坎，以至時(shí)至今日人們仍在不竭的挑戰與適應之中匹敵前行。但就算如斯，也始末有品牌對峙朝上進(jìn)步，以立異產(chǎn)物、全新開(kāi)展形式等現實(shí)動(dòng)作，配合鞭策著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)展與變化。那之中，新動(dòng)力時(shí)代廣汽Honda SUV家族新標桿——全新一代皓影就是代表之一。
定位為“鋒耀智感SUV”的全新一代皓影，能夠說(shuō)不但是簡(jiǎn)單的煥新晉級，它更是一次空間、平安、智能等方面的全方位越級進(jìn)階，算是廣汽本田集當下各項實(shí)力的集大成者，算得上是202*年家用七座SUV市場(chǎng)中一匹站在全新維度的“黑馬”之做，也是今天試駕的配角。
靜態(tài)：格局翻開(kāi)，科技實(shí)力看點(diǎn)十足
外不雅標致、空間寬闊、經(jīng)濟省油不斷是皓影的重要手刺，但歷經(jīng)三年時(shí)間的洗禮與汽車(chē)市場(chǎng)日新月異的變革，皓影也亟待完美本身BUG，若何捕捉新一代消費者們的喜愛(ài)？新一代皓影給出了一份令人還算滿(mǎn)意的答卷。
新一代皓影由廣汽“Honda Architecture”新架構打造，在繼承“最美本田SUV”家族設想基因的根底上，細節部門(mén)更偏向運動(dòng)化，勝利從溫潤“暖男”進(jìn)階為帥氣“型男”。
例如，前臉啟用了分段式進(jìn)氣格柵設想，車(chē)標尺寸加大愈加奪目；去掉了前霧燈改為C型熏黑進(jìn)氣口，搭配六邊形格柵彰顯整車(chē)年輕態(tài)，也起到了降低風(fēng)阻、優(yōu)化燃油經(jīng)濟性的目標；車(chē)身側面線(xiàn)條優(yōu)化后更為筆直、尖利，車(chē)尾則改動(dòng)較小，但新增的高擾流板讓車(chē)尾更顯動(dòng)感；新車(chē)車(chē)漆有*種顏色可供用戶(hù)選擇，別離是霧光叢林、極夜流銀、威尼斯藍、極速緋紅、星空藍、星月白，不只初次接納“Silver Mist Green”雙色車(chē)漆，霧光叢林車(chē)漆也是初次退場(chǎng)，有型有“色”新車(chē)設想部門(mén)照舊十分惹人喜歡。
空間方面，新一代皓影可謂徹底敞開(kāi)“格局”——車(chē)長(cháng)增加整整82mm，軸距增加*0mm，以*7**mm**8**mm***9*mm的車(chē)身尺寸與2700mm軸距，占領(lǐng)同級SUV尺寸天花板之位，而且初次推出了三排7座版本，滿(mǎn)足更多家庭用戶(hù)需求，同時(shí)二排*座版空間也更為寬闊，小編身高***0px，坐在五座版的第二排腿部照舊差不多有兩拳空余，頭頂約一拳空余。而七座版的第三排車(chē)頂空間也相當寬闊，而且地板全平，駕乘體驗溫馨度拉滿(mǎn)。
本田素有“空間魔術(shù)師”的稱(chēng)號，新一代皓影也不破例，基于MM理念（Man-Maximum, Machine-Minimum，即機械空間最小化，乘員空間更大化）優(yōu)化了整體車(chē)身構造，使A柱可視角度增大，而且配有全景天窗，五座后備廂容積能到達*27L，七座版第三排放倒能獲得*78L，均屬同級領(lǐng)先。再配上人體工學(xué)實(shí)皮座椅、座椅加熱通風(fēng)功用、第二排*2°傾角調理功用等，使得那款新車(chē)空間體驗幾乎可以媲美MPV，兼具相當溫馨的體感表示。
內飾的氣概保留了本田特色，三輻式標的目的盤(pán)、按鍵搭配旋鈕式氣概等，一眼看上去就曉得是本田的車(chē)。不外7英寸/*0.2英寸全液晶儀表盤(pán)和*0.*英寸懸浮式中控屏，加上蜂窩狀空調出風(fēng)口，仍是營(yíng)造了不錯的科技感。而讓小編欣喜的是新車(chē)搭載的Honda Connect *.0智導互聯(lián)絡(luò )統，不只能停止實(shí)時(shí)導航、長(cháng)途操控智能家居，還能線(xiàn)上購物、點(diǎn)外賣(mài)，以最簡(jiǎn)單的交換體例，供給可籠蓋用戶(hù)全生活場(chǎng)景的貼心智能辦事，適用性極高。
別的，新車(chē)還首搭Honda SENSING **0平安超感系統，將前向高清攝像頭的探測角度從*0°提拔至90°，雷達檢測范疇從*0°擴大到*20°，探測角度同樣從*0°提拔至**0°，全方位提拔可見(jiàn)視野區域，“掃盲”到位。
動(dòng)態(tài)：溫馨到底，“中庸”之做其實(shí)不平淡
若是說(shuō)，新一代皓影的靜態(tài)體驗是溫馨舒暢，那么動(dòng)態(tài)體驗就是溫馨高效又放心。
試駕的*.*T汽油版搭載了*.*T渦輪增壓策動(dòng)機，更大功率**2kW，更大扭矩2**N·m，婚配的是CVT變速箱，接納常規前麥弗遜式后多連桿式獨立懸掛，數值上較前做差別不大，但是整體調校卻令人欣喜。
例如，峰值扭矩發(fā)作轉速從現款的2000rpm提至*800rpm，因而動(dòng)力響應更敏捷，動(dòng)力輸出范疇也更廣；深踩油門(mén)快速起步時(shí)，車(chē)輛提速反響敏捷，但行駛感比力厚重，因而不會(huì )給人一種加速高聳的覺(jué)得，搭配生成自帶平順基因的CVT變速箱，更顯加速沉著(zhù)姿勢，對駕駛者企圖判斷積極且準確；底盤(pán)調校氣概也是偏向溫馨，面臨小段的坑洼路面有不錯的濾震表示；NVH調校也可圈可點(diǎn)，通過(guò)輪胎內置聚氨酯吸音棉、策動(dòng)機機腳幾何設想更優(yōu)化、翼子板內置吸音棉等手段，帶來(lái)相當不錯的靜謐性，從短板轉為優(yōu)勢。
動(dòng)態(tài)體驗部門(mén)，平安駕駛輔助系統也給小編帶來(lái)了不小的欣喜。毫米波雷達提拔至*個(gè)，讓CMBS碰碰緩解造動(dòng)系統、ACC主動(dòng)巡航控造系統、RDM車(chē)道偏移按捺等功用的靈敏度和感應范疇都獲得了大提拔，還新增了CC Corner Speed Assist彎道智駕、ALCA變道智駕等功用，大大便當了日常用車(chē)體驗。例如在主動(dòng)跟車(chē)過(guò)程中，小編能明顯感觸感染到在車(chē)速變革、標的目的控造上邏輯與預判才能更強；車(chē)道連結輔助系統則能夠實(shí)如今無(wú)法檢測白線(xiàn)的場(chǎng)景下跟從前車(chē)，且降低手持傳感器松手誤判率，整體駕駛感觸感染十分溫馨。
蒼生評車(chē)
做為合資車(chē)型中的重磅選手，廣汽本田皓影以三年累計銷(xiāo)量超*0萬(wàn)的成就躋身國內中型SUV銷(xiāo)量前排之位，本次新一代皓影更是憑仗空間、科技等全方位進(jìn)階實(shí)力，以及長(cháng)久以來(lái)的品牌沉淀，成為汽車(chē)市場(chǎng)中鞭策合資品牌印象變化的一大重要助力。同時(shí)，跟著(zhù)將來(lái)其HEV、PHEV版本的入市，全新一代皓影也許將會(huì )以新能源合資“黑馬”之姿，吸引到更多年輕消費者的目光。那款“鋒耀智感SUV”可謂是空間、智能再晉級，“黑馬”照舊！
