家用SUV還能談運動(dòng)？試駕202*款皓影有答案
說(shuō)起緊湊級SUV，相信沒(méi)有幾小我能繞開(kāi)日系品牌，若是說(shuō)到日系品牌，相信沒(méi)有人能繞過(guò)本田那個(gè)牌子。其實(shí)說(shuō)起日系SUV，相信各人都必然曉得一個(gè)車(chē)型，它就是廣汽本田的皓影。相信各人都曉得皓影是CR-V的姐妹車(chē)型。那款車(chē)型，無(wú)論是顏值、動(dòng)力、操控、空間、溫馨，及省油表示等，都是可圈可點(diǎn)的。
從外不雅上看，你會(huì )發(fā)現202*款皓影的外不雅設想，跟CR-V是有所區此外，其實(shí)不會(huì )像其它一些姐妹車(chē)型那樣，只得輕細的區別。并且兩者間的視覺(jué)差距，仍是比力大的。從外不雅上看，皓影正面和后面的運動(dòng)感及時(shí)髦感會(huì )強于CR-V
進(jìn)入車(chē)內，你會(huì )發(fā)現皓影的內飾的也是接納了本田最新的設想語(yǔ)言，出格是空調出風(fēng)口的阿誰(shuí)蜂巢外型的鏤空設想，辨識度較高，并且整個(gè)內飾的量感也提拔很多。它的整個(gè)中控臺的設想，可說(shuō)是跟型格非常類(lèi)似?？雌饋?lái)長(cháng)短常具有科技感，以及更年輕化，相信關(guān)于越來(lái)越年輕的支流消費群體來(lái)說(shuō)，它的那個(gè)設想，其實(shí)是更能討好年輕消費者。要曉得，好比像漢蘭達或奇駿的那樣中控設想，相對來(lái)說(shuō)會(huì )比力中庸一點(diǎn)。
而在空間方面，你會(huì )發(fā)現皓影的寬度，竟然是同級SUV里面最寬的。雖說(shuō)它只是一款緊湊級SUV，但是它的內部空間表示，比起德系的中型SUV，也是有過(guò)之而無(wú)不及的。
以我一米七八的身高，坐在前排的駕駛位調好駕駛位置后，再坐到后排，我能得到兩拳兩指的腿部空間，所以說(shuō)它的后排空間，無(wú)論是縱向仍是橫向的表示，都十分不錯。
值得一贊的是他的座椅坐墊軟硬度，是偏柔嫩的，就有種記憶海綿的覺(jué)得。能夠說(shuō)，如今坐得恬逸的座椅不再只要日產(chǎn)大沙發(fā)，皓影的后排也一樣的溫馨。
其實(shí)說(shuō)起空間表示，必定得感激本田工程師們，究竟結果關(guān)于“偷”空間那事，他們可謂深諳此道。雖說(shuō)浩影的尾箱拆載空間，向第二排的乘坐空間做出必然的妥協(xié)讓步，但它還能包管后面也能輕松塞進(jìn)三~四個(gè)登機箱。所以它的空間，比擬起同級的德系或者日系車(chē)型來(lái)說(shuō)，都能排在前三以?xún)鹊某潭取?/p>
在設置裝備擺設上2*款皓影的車(chē)機的語(yǔ)音識別率其實(shí)是蠻高的，因為它搭載了吉印通的語(yǔ)音識別系統。并且你還能安拆其它的APP，那比起之前的本田那守舊的車(chē)機，前進(jìn)實(shí)的很大。
然后就是各人最關(guān)心的隔音表示了。我在試駕后，覺(jué)得皓影比起之前的本田隔音，是有必然前進(jìn)的。并且，它還自帶主動(dòng)降噪功用，再加上BOSE的音響加持，在城市道路里駕駛你仍是會(huì )覺(jué)得它的NVH是OK的。當然，若是你深踩油門(mén)，那策動(dòng)機的工出聲音仍是會(huì )傳進(jìn)駕駛艙里的。但關(guān)于日常利用而言，它的隔音表示，仍是能給到駕乘者們一個(gè)溫馨的駕乘體驗的。
接著(zhù)要說(shuō)的，當然是皓影更大的亮點(diǎn)：就是它的動(dòng)力和操控表示。話(huà)說(shuō)2*款的皓影，搭載了*.*T的策動(dòng)機+CVT變速箱。那款*.*T策動(dòng)機能輸出更大*9*匹馬力和更大2**牛米的扭矩。在動(dòng)力表示方面，比擬起德系，或是同級的日系，也仍然能連結前三的位置。
要曉得，它的官方零百加速時(shí)間是9.9秒，但實(shí)測成就為8.*秒。不管是起步或是中后段的加速，你都能覺(jué)得到它的后勁很足。不會(huì )說(shuō)前面的加速爽快，到后面會(huì )有沒(méi)力的覺(jué)得。
在此次的試駕中，我們體驗了三種路況，包羅：城市道路，山路和城市快速路。皓影的動(dòng)力表示都長(cháng)短常爽快的，無(wú)論是市區超車(chē)，中段的繼續加速，或是山路里爬坡，你都能覺(jué)得到它的*.*T策動(dòng)機，仍是比力猛的。相信無(wú)論是家用或者是關(guān)于一些喜好運動(dòng)的駕駛者來(lái)說(shuō)，它的動(dòng)力表示都能較好的滿(mǎn)足到你的需求。
當然，除了動(dòng)力之外的本田，在操控方面的表示呢，更是不消說(shuō)的，那此次的我們駕駛皓影，在山路上去劈彎以及上下坡的彎道中，你都能明顯覺(jué)得到皓影開(kāi)起來(lái)，實(shí)的十分輕松，其實(shí)不像一款SUV，其實(shí)我覺(jué)得它的操控表示，實(shí)的十分切近轎車(chē)的操控覺(jué)得。
就是在山路上跑，你都能覺(jué)得到皓影底盤(pán)爽快的操控感。出格是鄙人山的急彎中，你用比力快的車(chē)速殺進(jìn)去，你會(huì )發(fā)現推頭，或者傾側嚴峻那些情況，其實(shí)不會(huì )在皓影身上呈現。
此次我們試駕的皓影頂配車(chē)型，搭載了Honda Sensing智能駕駛輔助系統。我們在城市快速路里駕駛時(shí)，開(kāi)啟了那個(gè)功用后，它無(wú)論是跟車(chē)又或是車(chē)道連結的表示都比力不錯，能在長(cháng)途駕駛時(shí)減輕駕駛者的壓力。
所以說(shuō)，皓影那款SUV，不論是對應一般家庭，又或是喜好運動(dòng)的年輕的玩家們，它城市是一個(gè)不錯的選擇，因為它有著(zhù)十分強的綜合實(shí)力，無(wú)論是顏值，設置裝備擺設，動(dòng)力，操控又或者空間表示方面，它都能滿(mǎn)足絕大部門(mén)消費者的一個(gè)用車(chē)場(chǎng)景的需求
更重要的是各人都曉得本田的車(chē)型，在二手車(chē)市場(chǎng)的保值率，其實(shí)是相當高的。當你開(kāi)了那臺車(chē)五六年后，想換此外車(chē)型時(shí)，再把車(chē)賣(mài)了，你也能獲得一個(gè)比力不錯的保值率。比照那些自主品牌，或是其它的合資品牌來(lái)說(shuō)，本田車(chē)型的保值率必定會(huì )高一些。
