比亞迪宋PLUS車(chē)系月銷(xiāo)破*萬(wàn)，打造新能源領(lǐng)域現象級SUV

據乘聯(lián)會(huì )最新公布的銷(xiāo)量數據顯示，比亞迪汽車(chē)11月共銷(xiāo)售2*0,427輛，同比增長(cháng)1*4.*%，此中乘用車(chē)銷(xiāo)量為229,942輛（含出口12,*18輛），同比增長(cháng)1**.5%。

從詳細銷(xiāo)量構造來(lái)看，宋PLUS車(chē)系做為比亞迪的銷(xiāo)量中堅，11月份共銷(xiāo)售**,***輛，初次打破*萬(wàn)輛大關(guān)。此中宋PLUS DM-i車(chē)型熱銷(xiāo)5*,**7輛，同比勁增275.4%，那是繼10月份之后，宋PLUS DM-i再次奪下新能源和SUV兩大品類(lèi)的雙料月度冠軍。

銷(xiāo)量累計打破40萬(wàn)輛，創(chuàng )作發(fā)明插混SUV中國速度

自2021年*月上市以來(lái)，宋PLUS DM-i銷(xiāo)量不斷連結不變增長(cháng)的態(tài)勢，截行本年11月份，累計銷(xiāo)量超越4*萬(wàn)輛，成為國內市場(chǎng)最快打破40萬(wàn)銷(xiāo)量大關(guān)的插電混動(dòng)SUV車(chē)型。

從2022歲首年月起頭，宋PLUS DM-i銷(xiāo)量逐月攀升，正式進(jìn)入增長(cháng)快車(chē)道。*月銷(xiāo)量打破2萬(wàn)輛，力壓一寡熱門(mén)PHEV車(chē)型； 10月、11月銷(xiāo)量持續打破5萬(wàn)輛；自上市以來(lái)，累計銷(xiāo)量達4*萬(wàn)輛，不只成為比亞迪系統銷(xiāo)量更高的單一車(chē)型，也是最快達成40萬(wàn)輛的插混SUV車(chē)型。

打贏(yíng)高價(jià)值合作，連任PHEV和SUV雙料冠軍

據乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的數據顯示，本年1-11月份，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)別離完成589.8萬(wàn)輛和50*萬(wàn)輛，此中，11月新能源車(chē)國內零售滲入率已到達**.*%，較2021年11月20.8%的滲入率提拔15個(gè)百分點(diǎn)。

換言之，當下的新能源車(chē)市場(chǎng)，已根本完成由政策驅意向市場(chǎng)拉動(dòng)的轉型。在各類(lèi)新能源政策補助退坡之際，誰(shuí)是更合適市場(chǎng)、更受消費者歡送的新能源車(chē)型便會(huì )間接反映在實(shí)在的銷(xiāo)量數據上。

恰在此時(shí)，宋PLUS DM-i 交出了現象級的銷(xiāo)量數據，上市以來(lái)20個(gè)月，累計銷(xiāo)量超越4*萬(wàn)輛，并于近兩月持續連任PHEV和SUV雙冠軍，成為SUV市場(chǎng)中最暢銷(xiāo)車(chē)型，不只傾覆了以往傳統合資SUV的主導格局，并且徹底改變了國人對中國品牌車(chē)型以?xún)r(jià)換量的成見(jiàn)，博得了支流消費群體的喜愛(ài)。

從訂價(jià)和車(chē)型級別上看，宋PLUS DM-i定位為 15-20萬(wàn)級別SUV，在價(jià)格上與支流合資SUV車(chē)型處于統一區間，曲面支流合資SUV的消費根本盤(pán)。那意味著(zhù)在與合資品牌主銷(xiāo)SUV的那場(chǎng)合作中，宋PLUS DM-i的暢銷(xiāo)，并不是以犧牲末端市場(chǎng)售價(jià)獲得的，而是以本身過(guò)硬的產(chǎn)物實(shí)力，尤其是憑仗新能源底層手藝重塑了新能源時(shí)代支流SUV的產(chǎn)物形象和價(jià)值，最末博得了超4*萬(wàn)用戶(hù)的認同。那不只讓宋PLUS DM-i斬獲了喜人的銷(xiāo)量，更具現實(shí)意義的，是讓其成為自主品牌品牌向上的又一代表車(chē)型。

口碑效應日顯，前瞻戰略打造產(chǎn)物護城河

站在最支流的15-20萬(wàn)級SUV市場(chǎng)的紅海傍邊，宋PLUS DM-i成為熱銷(xiāo)車(chē)型并不是一日之功，而是比亞迪前瞻性戰略規劃的一定成果。早在200*年，比亞迪就起頭規劃插電式混合動(dòng)力系統，力圖在新能源時(shí)代掌握核心手藝。憑仗財產(chǎn)鏈上下流的普遍規劃，混動(dòng)手藝屢次迭代，比亞迪已掌握高度垂曲、高度整合的全財產(chǎn)鏈優(yōu)勢，將三電核心手藝抓牢在本身手中，打造了其它品牌難以打破的手藝、成本護城河。

此中，比亞迪的DM-i超等混動(dòng)手藝，顛末四次迭代，已經(jīng)成為混動(dòng)手藝的代名詞。在該手藝加持下，宋PLUS DM-i歷經(jīng)20個(gè)月累計用戶(hù)超越4*萬(wàn)，積累了深摯的口碑優(yōu)勢。而龐大的用戶(hù)群體又為比亞迪帶來(lái)了規模效應，“新能源汽車(chē)引領(lǐng)者”品牌形象不得人心，優(yōu)勢進(jìn)一步放大。

究其原因，“油電同價(jià)”和傾覆性的產(chǎn)物體驗是宋PLUS DM-i熱銷(xiāo)的底子。當燃油車(chē)進(jìn)入手藝瓶頸，新能源時(shí)代穩步開(kāi)展之時(shí)，訂價(jià)合理、利用體驗超卓、用車(chē)成本低的新能源產(chǎn)物成為支流消費者的遍及訴求，但同時(shí)，消費者對充電便當性、續航里程又十分敏感，此時(shí)，宋PLUS DM-i應運而生。

在DM-i超等混動(dòng)手藝加持下，宋PLUS DM-i可油可電，純電續航可達110km，綜合續航里程可達1200km+，同時(shí)，在虧電情況下，百公里油耗僅需4.4L，不只籠蓋了用戶(hù)日常通勤的里程需求，處理了里程焦慮，同時(shí)也在油價(jià)高企的時(shí)代給用戶(hù)帶去了實(shí)在的利益。

更為重要的是，宋PLUS DM-i滿(mǎn)足了用戶(hù)從“擁有一臺SUV”到“擁有一臺更好的SUV”的晉級需求。宋PLUS DM-i在包管高效能的同時(shí)，性能表示也擁有凸起優(yōu)勢，在平順性、靜謐性、溫馨度以及智能化體驗上，全面超越同級燃油車(chē)的水準，為用戶(hù)帶來(lái)了高品量的駕乘體驗，塑造了新能源時(shí)代支流SUV的全新范本。

總結：從近兩年的市場(chǎng)情況來(lái)看，宋PLUS DM-i的熱銷(xiāo)絕非偶爾，而是比亞迪在新能源范疇立異底層核心手藝，掌握戰略主動(dòng)，實(shí)在掌握用戶(hù)實(shí)在訴求的一定成果。時(shí)至今日，在SUV范疇，宋PLUS車(chē)系已經(jīng)成為符號化、現象級的產(chǎn)物，成為支流用戶(hù)的新選擇。將來(lái)，比亞迪將對峙手藝立異，產(chǎn)物長(cháng)新，持續聆聽(tīng)用戶(hù)聲音，繼續為用戶(hù)供給高價(jià)值產(chǎn)物體驗。