1月國產(chǎn)電動(dòng)車(chē)市驟冷，特斯拉迎開(kāi)門(mén)紅！降價(jià)才是賣(mài)電車(chē)的王道?

記者 都亞男

剛剛過(guò)去的1月，多家國產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量呈現下滑，反不雅近期連續不斷降價(jià)的特斯拉，1月銷(xiāo)量實(shí)現環(huán)比、同比雙增長(cháng)。值得留意的是，上述呈現銷(xiāo)量下滑的國產(chǎn)車(chē)企中，有多家車(chē)企于近期上調旗下車(chē)型售價(jià)。

莫非降價(jià)才是翻開(kāi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的準確體例？

目前，已有問(wèn)界、零跑、小鵬那*家國產(chǎn)電動(dòng)車(chē)企轉移陣地，選擇跟上特斯拉降價(jià)的程序，不外1月銷(xiāo)量同樣呈現下滑。

國產(chǎn)新能源汽車(chē)漲價(jià)潮里，問(wèn)界、小鵬等車(chē)企為何選擇轉身參與新能源汽車(chē)價(jià)格內卷？

宏不雅來(lái)看，1月的新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體萎靡不振。不外，關(guān)于接下來(lái)的車(chē)市，多家機構暗示看好。乘聯(lián)會(huì )估計，2月新能源車(chē)市會(huì )呈現開(kāi)門(mén)紅，實(shí)現同比和環(huán)比力大幅度增長(cháng)。

1月國產(chǎn)電車(chē)銷(xiāo)量集體下滑

特斯拉同比、環(huán)比雙增長(cháng)

剛剛過(guò)去的1月，多家國產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量呈現下滑，反不雅特斯拉新能源汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現環(huán)比、同比雙增長(cháng)。1月各大新能源汽車(chē)品牌的戰績(jì)表中，廣汽埃安、蔚來(lái)、極氪等多家車(chē)企呈現同比、環(huán)比雙下滑。

此中，廣汽埃安同比下降**.*%、環(huán)比下降**%，蔚來(lái)同比下降11.9%、環(huán)比下降4*.2%；極氪同比下降11.7%、環(huán)比下降72.5%；哪吒汽車(chē)同比下降45.4%、環(huán)比下降22.8%。奇瑞新能源去年1月銷(xiāo)量為20**5輛，去年12月銷(xiāo)量為12410臺，乘聯(lián)會(huì )預估其1月銷(xiāo)量為4000輛，照此計算，環(huán)比下跌80.58%，同比下跌*7.74%。

來(lái)源：乘聯(lián)會(huì )

此外，1月份，比亞迪、抱負、問(wèn)界固然實(shí)現同比增長(cháng)，但環(huán)比仍舊呈現下滑。剛剛拿下全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠的比亞迪在1月同比增長(cháng)*1.*%，但環(huán)比下滑**%；抱負汽車(chē)1月同比增長(cháng)2*.4%，環(huán)比下降28.7%；問(wèn)界1月同比增長(cháng)449.1%，環(huán)比下降55.9%。

值得留意的是，上述呈現銷(xiāo)量下滑的國產(chǎn)車(chē)企中，有多家車(chē)企于近期上調了旗下車(chē)型售價(jià)，比亞迪、上汽群眾、一汽-群眾、哪吒、東風(fēng)新能源、長(cháng)安深藍、奇瑞新能源、合創(chuàng )、威馬等多家車(chē)企于近期上調了售價(jià)。反而，連續不斷降價(jià)的特斯拉1月銷(xiāo)量實(shí)現環(huán)比、同比雙增長(cháng)。乘聯(lián)會(huì )數據顯示，202*年1月，特斯拉在華銷(xiāo)量預估為**051輛，同比增長(cháng)10.*%，環(huán)比增長(cháng)18%。

降價(jià)后銷(xiāo)量亦下滑

問(wèn)界小鵬為何價(jià)格內卷？

莫非降價(jià)才是翻開(kāi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的準確體例？

其實(shí)轉入202*年后，國產(chǎn)汽車(chē)漲價(jià)潮中也有*家車(chē)企選擇逆勢下調售價(jià)，問(wèn)界、零跑、小鵬跟上特斯拉降價(jià)的程序。

1月1*日，AITO問(wèn)界頒布發(fā)表問(wèn)界M5 EV、問(wèn)界M7下調售價(jià)，降價(jià)幅度在2.88萬(wàn)-*萬(wàn)，成為首家頒布發(fā)表降價(jià)的國產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌。1月17日，零跑汽車(chē)推出了零跑C01車(chē)型“新春籌禮”限時(shí)優(yōu)惠購車(chē)政策，相當于零跑C01變相降價(jià)2.5萬(wàn)元。1月17日，小鵬汽車(chē)頒布發(fā)表針對P7、P5和G*i停止了調整，降幅在2萬(wàn)-*.*萬(wàn)元。

不外從銷(xiāo)量來(lái)看，選擇降價(jià)的問(wèn)界、零跑、小鵬，在1月份銷(xiāo)量也集體下滑，并沒(méi)能像特斯拉一樣遭到市場(chǎng)熱捧。

零跑汽車(chē)1月共交付11*9臺車(chē)，環(huán)比下降8*.59%，同比下降85.9%。小鵬汽車(chē)1月交付5218輛，同比下降59.*%，環(huán)比下降5*.8%。問(wèn)界1月銷(xiāo)量4475輛，同比增長(cháng)449.1%，環(huán)比下降55.9%。此中，問(wèn)界1月銷(xiāo)量449.1%的同比增幅，有業(yè)內人士指出系因同期新車(chē)上市銷(xiāo)量基數較低。

國產(chǎn)新能源汽車(chē)漲價(jià)潮里，問(wèn)界、小鵬等車(chē)企為何選擇轉身參與新能源汽車(chē)價(jià)格內卷？

東證期貨有色首席闡發(fā)師孫偉東闡發(fā)稱(chēng)，“問(wèn)界 M5EV 做為對標 Model Y 的產(chǎn)物之一，而 Model * 則與小鵬 P7、零跑 C01、比亞迪海豹等諸多車(chē)型的價(jià)格區間呈現堆疊，構成了間接合作的關(guān)系。在新車(chē)型不竭推出、賽道日漸擁擠的當下，產(chǎn)物難以做到足夠差別化，而通過(guò)價(jià)格戰爭搶市場(chǎng)份額就變得不成制止?！?/p>

車(chē)企調價(jià)滋長(cháng)不雅望情感

乘聯(lián)會(huì )估計2月開(kāi)門(mén)紅

與此同時(shí)，宏不雅來(lái)看，1月的新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體萎靡不振。

乘聯(lián)會(huì )預估，根據一般構造占比預測1月全國新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量在41萬(wàn)輛，環(huán)比去年12月約下降45%，同比去年1月根本持平，處于近期乘用車(chē)廠(chǎng)商銷(xiāo)量谷底。

關(guān)于1月新能源車(chē)市不景氣的原因，乘聯(lián)會(huì )發(fā)布陳述指出，在新能源車(chē)國度補助退出后，1月全國新能源乘用車(chē)市場(chǎng)如期敏捷進(jìn)入冰點(diǎn)，隨后逐漸回暖。因為春節前銷(xiāo)售時(shí)間僅有20天，新能源車(chē)市仍未全面回暖。因而，1月喪失春節7天以上的有效銷(xiāo)售時(shí)間，加之元旦后銷(xiāo)量環(huán)比猛烈變革的因素，配合招致1月總體廠(chǎng)商銷(xiāo)量環(huán)比12月大幅下降。

不外，關(guān)于接下來(lái)的車(chē)市，多家機構暗示看好。

孫偉東認為，瞻望將來(lái)，一季度屬于傳統旺季，本年又面對著(zhù)新能源補助政策的退出，以及車(chē)企調價(jià)招致部門(mén)消費者產(chǎn)生不雅望情感，但同時(shí)，上海、浙江等多地發(fā)布撐持政策，疊加前期疫情按捺的末端消費需求還在持續釋放中，連系以上因素，我們認為第一季度市場(chǎng)銷(xiāo)量將契合旺季的態(tài)勢在年內處于低點(diǎn)，但仍有足夠支持。

乘聯(lián)會(huì )認為，跟著(zhù)近期碳酸鋰降價(jià)趨向明顯，部門(mén)廠(chǎng)商1月產(chǎn)銷(xiāo)主動(dòng)減速，實(shí)現春節前的順勢休整，估計2月新能源車(chē)市會(huì )呈現開(kāi)門(mén)紅，實(shí)現同比和環(huán)比力大幅度增長(cháng)。

中金證券指出，1 月多因素影響需求觸底，處所補助頻出、疫情頻頻擔憂(yōu)漸行漸遠，等待“以?xún)r(jià)換量”下2-* 月超預期的需求恢復。

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