奧迪最大號SUV！這奧迪Q*僅4*.7*萬(wàn)起 要啥寶馬X5？
做為第一個(gè)入華的奢華品牌，奧迪始末是懂國人需求且誠意十足的。
從那兩年持續增長(cháng)的高端市場(chǎng)來(lái)看，存量市場(chǎng)下晉級置換似乎成為了趨向，國人對奢華品牌的消費熱情是越來(lái)越高；同時(shí)，陪伴生育政策逐步鋪開(kāi)和生齒老齡化，能夠預見(jiàn)將來(lái)國人對空間和座位數可能會(huì )有更大的需求。
在如許的布景下，上汽奧迪Q*應運而生，其4*.7*萬(wàn)起售價(jià)和全尺寸SUV的組合是給足了誠意。不外，全新設想語(yǔ)言和MQB Evo平臺身份也引來(lái)了很多爭議。所以?shī)W迪Q*事實(shí)是一臺如何的車(chē)？傳授通過(guò)近期的試駕給各人嘮嘮。
不成承認，奧迪Q*就是一臺專(zhuān)供中國市場(chǎng)的特供車(chē)。但不克不及因為過(guò)去一些車(chē)企帶來(lái)了失敗的“中國特供車(chē)”，良多網(wǎng)友便先入為主，就與以往奧迪車(chē)型的設想差別斷定奧迪Q*的不正宗，那不免難免就過(guò)分冤枉上汽奧迪了。
各人都曉得，上汽奧迪的成立需要頂住良多壓力，一部門(mén)來(lái)自兄弟車(chē)企一汽奧迪，另一部門(mén)來(lái)自于時(shí)代。為了叩開(kāi)中國消費者的大門(mén)，上汽奧迪只能另辟門(mén)路。
傳授和各人一樣，在看到實(shí)車(chē)的第一眼也投去了獵奇的眼神，但聯(lián)想到從運動(dòng)轎跑釀成行政轎車(chē)的奧迪A7L，也就能理解了。
詳細來(lái)看，和以往奧迪給人的敦樸感差別，奧迪Q*的前臉用上了貫串式LED燈帶、八邊形進(jìn)氣格柵以及更扁的設想會(huì )更顯精致和科技感。側面和尾部就傳承了一些典范家族元素，像懸浮式車(chē)頂、貫串式尾燈，整體視覺(jué)營(yíng)造和那個(gè)級別應該有的氣場(chǎng)仍是能對應上的。
奧迪Q*此次供給了羽林版和飛騎版兩種氣概的外不雅套件，飛騎版和中期改款A8L不異，通過(guò)Y字形粉飾和細節的熏黑處置更顯運動(dòng)；而傳授此次試駕的是2.0T羽林版車(chē)型，通過(guò)豎向格柵和鍍鉻粉飾則是讓整臺車(chē)更顯沉穩大氣。
傳授還從奧迪設想師領(lǐng)會(huì )到，奧迪Q*是由德國奧迪總部操刀設想的，設想靈感來(lái)源于中國神話(huà)中的瑞獸麒麟，將來(lái)奧迪的產(chǎn)物設想也會(huì )借鑒奧迪Q*的設想語(yǔ)言。也就是說(shuō)，奧迪的設想已經(jīng)起頭交融中國元素，而奧迪Q*用的是奧迪最新的家族設想語(yǔ)言，那足以看出奧迪對中國市場(chǎng)和奧迪Q*的重視水平。
若是各人對奧迪Q*的外不雅還有一些不適應，那當你翻開(kāi)車(chē)門(mén)后應該能恬逸些，因為劈面而來(lái)的三塊大屏和做工用料仍然是熟悉的“奧迪味”。
12.*英寸液晶儀表盤(pán)顯示效果很明晰，UI設想和內容整體量感吻合度很高，并能與導航等功用做出聯(lián)動(dòng)，個(gè)性又適用。8.*英寸下聯(lián)屏集成了空調、座椅等功用，操做邏輯明晰，而且偏向駕駛員，不容易呈現反光的情況。
更大的差別即是10.1英寸上聯(lián)屏，固然內置仍是奧迪的MMI系統，但開(kāi)放式Asterix生態(tài)系統撐持下載第三方APP，像B站、高德、*等，操做起來(lái)也是靈敏流利的。
要重點(diǎn)提出的是，車(chē)機內置的*和高德是能夠做到與手機版APP無(wú)縫流轉的，*能夠邊開(kāi)車(chē)邊語(yǔ)音控造承受信息，高德登錄賬號后則能夠同步手機的定位，不能不說(shuō)整體利用感觸感染是實(shí)的香。
至于做工用料，奧迪Q*也是無(wú)愧“旗艦”定位，標的目的盤(pán)全系接納Nappa實(shí)皮包覆，同時(shí)，標配實(shí)皮座椅和前排腿托，座椅材量包羅華格納實(shí)皮、Dinamica實(shí)皮組合面料印花、Nappa打孔實(shí)皮組合，那不只提拔了車(chē)內的層次感，也加強了整體的乘坐支持性。
傳授最服氣的是，中控臺和車(chē)門(mén)上猶如麒麟鱗片的金屬粉飾條，如許的設想放在其它品牌車(chē)型會(huì )讓人覺(jué)得廉價(jià)，但現場(chǎng)配上氣氛燈，不只和外不雅照應上了，還很顯設想量感。
不外，若是要給奧迪Q*貼上一個(gè)標簽的話(huà)，傳授最快想到的應該是“更大號奧迪”，因為它是實(shí)的大，5099mm車(chē)長(cháng)、2014mm車(chē)寬、1784mm車(chē)高、2980mm軸距，無(wú)論放在哪個(gè)前提下，那都是一臺很尺度的全尺寸SUV。
詳細感觸感染以試駕的7座版車(chē)型為例，把第二排座椅調到最初，1米8的傳授腿部空間還有兩拳多的空間，頭部也有將近兩拳的空間；把第二排調為一拳空間，傳授在第二排也有兩指的余量，加上坐墊較厚，第二排座椅下面能夠塞下鞋，乘坐感觸感染比以往的“偽七座”SUV體驗好太多。
奢華SUV該有的奢華屬性也沒(méi)有落下，第二排的窗戶(hù)有遮陽(yáng)簾和雙層隔音玻璃，車(chē)門(mén)上還零丁設置了天窗和遮陽(yáng)簾的按鍵開(kāi)關(guān)；第三排的兩邊也設置了杯架和充電口，每小我都賜顧幫襯到了。
當然，尺寸大不只對駕乘空間友好，還能帶來(lái)更多的后備箱空間。放倒座椅之前，后備箱容積有28*L，放下日常行李都沒(méi)問(wèn)題；放倒座椅之后，不只能構成一個(gè)程度面，拆載容積以至能做到驚人的2*98L，那空間關(guān)于有拆載大件物品的用戶(hù)實(shí)是平安感滿(mǎn)滿(mǎn)。
最初也是奧迪Q*更大的爭議點(diǎn)——基于MQB Evo平臺打造，被良多網(wǎng)友調侃為“換殼途昂”、“精拆途昂”，那也成為本次傳授試駕2.0T車(chē)型的最重要的原因，因為其勢必會(huì )成為主銷(xiāo)車(chē)型。
先介紹一下其策動(dòng)機的來(lái)頭，那個(gè)2.0T可不是途昂身上阿誰(shuí)2.0T，而是保時(shí)捷Macan的同款EA888 Evo4策動(dòng)機，看得出奧迪Q*在勤奮向超奢華品牌看齊；其也代表了群眾集團當前2.0T策動(dòng)機的更高程度，能發(fā)作更大功率2*5匹，峰值扭矩達400牛米，婚配的是7速濕式雙離合變速箱。
現實(shí)體驗下來(lái)，能夠必定那個(gè)組合的動(dòng)力是夠用的，尺度形式下，起步并不是很沖的類(lèi)型，相反是很流利不變的，不會(huì )很虛也沒(méi)有全尺寸SUV給人的粗笨印象，覺(jué)得剛剛好。當深踩油門(mén)時(shí)，陪伴排氣聲音不竭拉高，整個(gè)提速很線(xiàn)性，不會(huì )覺(jué)得“小馬拉大車(chē)”，而且會(huì )有一些推背感。要提出的是，變速箱的換擋速度仍是有點(diǎn)守舊了，那或許和奧迪Q*定位家用有關(guān)。
轉向方面，做為一臺車(chē)長(cháng)將近5米1，體重近2.2噸的SUV，為了消弭粗笨感，“電子味”必定會(huì )有一些的，但在快速變相、過(guò)彎時(shí)，車(chē)子的指向性和精準度仍是能跟上駕駛節拍的。運動(dòng)形式下，換擋速度和轉向的覺(jué)得則會(huì )更好。
至于底盤(pán)，奧迪Q*接納前麥弗遜后多連桿的懸掛構造，如許的底盤(pán)調校上限不會(huì )太高，所幸除最入門(mén)的兩款車(chē)型需要選拆外，該車(chē)全系都標配了能夠調理軟硬的DCC自適應減振器，加上奧迪底盤(pán)調校團隊的從頭標定和硬件優(yōu)化，現實(shí)體驗仍是有很濃的“德味”，厚重感和隔音程度在線(xiàn)。
能夠在前進(jìn)的處所也有，傳授建議能夠恰當將奧迪Q*底盤(pán)調的更軟些，非途昂那種“開(kāi)船感”，而是降低當車(chē)過(guò)減速帶或爛路時(shí)底盤(pán)傳遞到車(chē)內的沖擊感，究竟結果，奧迪Q*的潛在客戶(hù)應該對行駛量感、溫馨度有必然要求。
在傳授看來(lái)，奧迪Q*的表示并不是完美，但已經(jīng)能處理大大都人的用車(chē)場(chǎng)景，在品牌、奢華、設置裝備擺設、空間、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、*/7座可選等方面都能做到兼顧家用和商用。
最重要的是，奧迪Q*在剛剛進(jìn)入的202*年便官宣降價(jià)，售價(jià)區間為4*.7*萬(wàn)元-**.0*萬(wàn)元，比照比來(lái)又頒布發(fā)表漲價(jià)的寶馬X5，前者價(jià)格本來(lái)就較低，現在是更低，以至比群眾途銳還低，那還看寶馬X5？所以，跟著(zhù)本年上汽奧迪用戶(hù)中心陸續進(jìn)駐八大城市，傳授也希望奧迪Q*能被更多人看到。
