史上最貴寶馬之一，也是最丑寶馬？
前幾日，德國總理訪(fǎng)華的動(dòng)靜每天都登載在國內權勢巨子媒體的頭版頭條，在歐洲經(jīng)濟寒冬的大布景下加深和中國的貿易合做成為他此行最重要的目標之一，在他的貿易代表團中寶馬集團董事長(cháng)齊普策也算是重要的隨行人員之一，和他一路到來(lái)的，還有寶馬大手筆的在華投資，例如在沈陽(yáng)擴建的投資100億元人民幣的動(dòng)力電池消費基地。
當下，中國市場(chǎng)關(guān)于寶馬來(lái)說(shuō)已經(jīng)成為全球最重要的市場(chǎng)，而那個(gè)“最重要”一定是沒(méi)有“之一”的。例現在年，寶馬在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量已經(jīng)占到全球總銷(xiāo)量的**.9%，也就是說(shuō)寶馬每賣(mài)出三臺新車(chē)，就有一臺是中國人買(mǎi)的，中國那個(gè)全球更大的單一市場(chǎng)對寶馬而言沒(méi)有可替代性。
所以在國外剛剛發(fā)布不久的寶馬旗艦高性能SUV寶馬XM，在寶馬董事長(cháng)訪(fǎng)華之際，也正式在國內發(fā)布并公布預售價(jià)。
關(guān)于寶馬XM，它有諸多清脆的標簽，例如“寶馬史上最貴的車(chē)型之一（國內預售價(jià)2**萬(wàn)元）”、“寶馬家族目前最頂級的旗艦SUV”、“繼寶馬M1之后M系列中第二款獨立車(chē)型”（也就是由M部分獨立研發(fā)，沒(méi)有通俗版車(chē)型）、“M家族的首位混動(dòng)成員”等等，那些標簽都申明了寶馬XM的奇特性，而那臺車(chē)身上從設想、到設置裝備擺設、到動(dòng)力硬件再到價(jià)格也和我們過(guò)去看到的寶馬車(chē)型確實(shí)紛歧樣。
起首是設想，從XM概念車(chē)起頭車(chē)迷們就起頭對那套設想能否都雅停止了深切且友好的討論。你不能不認可，XM看起來(lái)是一臺棱角極其清楚的“硬車(chē)”，線(xiàn)條筆挺且硬朗得像妹妹們口中的鋼鐵曲男，就連最標記性的雙腎格柵也變得有棱有角，格柵的四周鑲嵌著(zhù)金邊還有發(fā)光的燈帶，認真數一數大鼻孔已然釀成了嚴謹的八邊形幾何外型美學(xué)。
XM的那種硬朗和棱角充溢在整臺車(chē)的細節設想上，纖細的LED日間行車(chē)燈、運動(dòng)感十足的包抄、機蓋上內凹鑲嵌進(jìn)皮膚的寶馬LOGO，都讓它的前臉看起來(lái)力量和攻擊性十足，但你要說(shuō)能否都雅，我只能說(shuō)我的審美暫時(shí)還跟不上巴伐利亞當下的潮水。
來(lái)到側面，我們先來(lái)看看寶馬XM的車(chē)身尺寸，它的長(cháng)寬高別離為5110/2005/1755mm，軸距為*105 mm，軸距與寶馬X7不異，但寶馬XM僅有5座規劃，所以它的尺寸和空間給了設想師良多外型上的有恃無(wú)恐。從駕駛室起頭，寶馬XM的車(chē)頂線(xiàn)條像是拿了一把鐮刀一蹴而就，切麻婆豆腐的豆腐塊也不外如斯。
在車(chē)身側面還有兩處亮點(diǎn)不能不說(shuō)，一處是門(mén)框周邊和腰線(xiàn)上鑲嵌的金色粉飾條，那個(gè)飾條的顏色相當跳脫，它也是按照車(chē)身的顏色來(lái)停止搭配。但目標都是用最憨厚簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條烹調出更高級的設想，忙活了一成天的慕尼黑設想師們，給寶馬XM加了兩塊飾條后便下了班。
別的一處則是在輪轂上并未接納傳統的寶馬LOGO，而是接納了黑化的“BMW”字樣。
來(lái)到車(chē)尾，能看到同樣極其纖細的后尾燈，從正前方看去那個(gè)尾燈組立體感很強。在尾燈組下方也能看到尺寸巨大的擴散器以及雙邊四出的排氣，不外那個(gè)排氣是上下縱向停止擺列，車(chē)尾的搭配辨識度拉滿(mǎn)。
可能是為了致敬曾經(jīng)的寶馬M1,在XM的車(chē)尾我們沒(méi)有看到寶馬的LOGO，而是在后擋風(fēng)玻璃上有一個(gè)激光雕琢的寶馬車(chē)標。
做為一臺旗艦級性能SUV，寶馬XM的內飾小我覺(jué)得就有點(diǎn)平平且通俗了。比擬起攻擊性和運動(dòng)感都拉滿(mǎn)的外不雅設想，整套內飾的氣概和我們目前看到的寶馬家族設想沒(méi)有太大的收支，同樣接納了曲面雙聯(lián)屏，同樣的標的目的盤(pán)款式和實(shí)體按鍵，在家用轎車(chē)中打消的“雞腿擋把”卻是在XM中如約呈現，頂棚和四周的氣氛燈在勤奮的鋪墊那臺車(chē)的奢華與科技感。
標的目的盤(pán)上的撥片、中控臺上的M運動(dòng)標識以及一體式的運動(dòng)座椅算是寶馬XM做為一臺頂級運動(dòng)旗艦車(chē)上對“運動(dòng)”的逃求。小我覺(jué)得，可能設想師們對XM的內飾什么都想兼顧的路子給堵死了，整套內飾不敷“M”，想要和邁巴赫GLS比奢華科技仿佛也略遜一籌。
但做為一臺“M車(chē)型”，寶馬XM最重要的存眷點(diǎn)之一仍是它的動(dòng)力系統和硬件設置裝備擺設，新車(chē)將會(huì )裝備4.4T雙渦輪增壓V8策動(dòng)機+電動(dòng)機構成的插電式混動(dòng)系統，傳動(dòng)系統婚配采埃孚8速變速箱，更大功率*44Ps，更大扭矩為800N·m，新車(chē)還裝備了25.7kWh的三元鋰電池組，在WLTP工況下有約82-88公里擺布的純電續航里程。
當然，50：50的前后配重以及M xDrive四驅系統也沒(méi)出缺失，寶馬還為XM供給后橋M Sport差速器、自適應M懸掛專(zhuān)業(yè)版、整體主動(dòng)轉向系統等運動(dòng)扮裝備來(lái)提拔可玩性。
雖然寶馬XM整體的重量到達2750公斤，成為有史以來(lái)寶馬最重的量產(chǎn)車(chē)，但在V8和電機的加持下，它的百公里加速也能做到4.*秒，雖不是最快M車(chē)型，但是關(guān)于一個(gè)車(chē)重超越2.7噸的大塊頭來(lái)說(shuō)已然最夠恐懼。而在明年，寶馬官方還將推出首款寶馬Label車(chē)型，被稱(chēng)為“XM Label Red”，也就是紅標版的XM，馬力將被壓榨到748Ps，扭矩將到達1000N·m，性能進(jìn)一步提拔。
2**萬(wàn)的預售價(jià)，讓XM成為目前售價(jià)最貴的寶馬SUV車(chē)型，那個(gè)價(jià)格也間接超越曾經(jīng)的AMG GLS，曲逼邁巴赫 GLS。在我看來(lái)，XM是臺性能怪獸也是個(gè)設想怪咖，做為一臺旗艦機車(chē)型，它實(shí)的合格嗎？
