全世界都討厭上班，只有德國人真罷工了
德國工人罷工要求漲薪。/視覺(jué)中國
有輿論分析認為，如果“漲工資”的問(wèn)題無(wú)法得到解決，那么德國工會(huì )舉行罷工或將成為一種常態(tài)。
全球經(jīng)濟衰退之下，“不滿(mǎn)的冬天”繼續加鐘成了“不滿(mǎn)的春天”，繼法國、英國之后，這一次輪到了歐洲最大的經(jīng)濟體德國。
據多家媒體報道，德國運輸行業(yè)全國性大罷工從當地時(shí)間3月27日零時(shí)起開(kāi)始進(jìn)行，德國各地的火車(chē)站、長(cháng)途汽車(chē)站，以及除柏林機場(chǎng)外的大部分機場(chǎng)都在當天停止了運營(yíng)。
德國《星期日圖片報》26日報道稱(chēng)，在德國威爾第工會(huì )（Ver di）以及鐵路運輸工會(huì )（EVG）的發(fā)動(dòng)下，德國35萬(wàn)名公共交通部門(mén)的職工將在27日進(jìn)行24小時(shí)的警告罷工，全德國范圍的鐵路、機場(chǎng)、各地公共交通以及高速公路均受到波及。與此同時(shí)，德國7個(gè)聯(lián)邦州的地方短途交通系統也全部停擺。
“Warn-streik”，“今天罷工警告”。/視覺(jué)中國
據法新社報道，受罷工影響，德國鐵路公司已完全暫停27日開(kāi)行的所有長(cháng)途列車(chē)，德國大部分地區的區域和本地列車(chē)也不會(huì )開(kāi)行。
在這場(chǎng)被稱(chēng)作“德國近30年來(lái)最大規模罷工”開(kāi)始之前，德國多地已有多個(gè)公共服務(wù)行業(yè)舉行大規模罷工，要求每月工資漲幅10.5%—12%，且增加500—650歐元（約3702.80—4813.64元人民幣）以應對通貨膨脹帶來(lái)的壓力。
然而，據德國當地媒體報道，雇主方只同意加薪5%。
機場(chǎng)罷工，“擔心回不了國”
這場(chǎng)“史上最嚴重”的大罷工導致德國多座城市陷入癱瘓。而罷工帶來(lái)的影響，早在當地時(shí)間3月26日就已經(jīng)拉開(kāi)序幕。
當天凌晨開(kāi)始，德國第二大機場(chǎng)慕尼黑機場(chǎng)便開(kāi)始舉行為期兩天的警告罷工，所有進(jìn)出港航班全部取消，機場(chǎng)值機柜臺擠滿(mǎn)了等待退票或者改簽的旅客。據德國新聞社報道，德國全國共有約1500個(gè)航班受到影響，只有緊急人道主義航班才能起飛降落。
當地時(shí)間2023年3月25日，德國法蘭克福，民眾在機場(chǎng)看飛機飛過(guò)。周一（3月27日）大罷工期間，機場(chǎng)也受到影響，所有客運航班被取消。/視覺(jué)中國
有當地華人在社交平臺上吐槽稱(chēng)，盡管已經(jīng)得知會(huì )有罷工活動(dòng)，但到了機場(chǎng)才得知原本不受影響的航班被取消，不得不滯留機場(chǎng)，苦笑道“人算不如天算”。而在上海，有中國留學(xué)生計劃搭飛機返回德國，也同樣因為受機場(chǎng)罷工影響無(wú)法出行。
盡管這場(chǎng)罷工活動(dòng)只持續一天，但其產(chǎn)生的影響卻遠不止24小時(shí)。德國鐵路公司表示，由于罷工帶來(lái)的連鎖反應，一些列車(chē)在周二“也不一定會(huì )開(kāi)行”。
更有定居在柏林的華人擔心，幾天后去法蘭克福機場(chǎng)的火車(chē)會(huì )因罷工繼續停擺，沒(méi)辦法如期搭上回國的航班，“最后又雙叒只能重新訂票”。
交通停擺帶來(lái)的影響，還蔓延到了物流領(lǐng)域。由于大型港口的領(lǐng)航員和集裝箱船轉運員也參與了罷工，大型船只無(wú)法進(jìn)出漢堡港，塞滿(mǎn)集裝箱的貨輪只能漂泊在海面上，進(jìn)而影響全球海運業(yè)——就像兩年前蘇伊士河被“長(cháng)賜號”擱淺帶來(lái)的影響一樣。
與此同時(shí)，由于高速公路也無(wú)法幸免，給超市運貨的卡車(chē)司機也沒(méi)有辦法準時(shí)送貨，有當地媒體更擔心超市貨物出現短缺。
高速公路也受到影響，有人擔心運貨的貨車(chē)也會(huì )受“牽連”。/unsplash
如此大規模的罷工活動(dòng)，也并非首次出現。
僅在一周前，受德國公共部門(mén)集體薪資談判糾紛導致的警告性罷工影響，包括德國西南部萊茵蘭和魯爾區在內多個(gè)城市的公共交通再次陷入癱瘓。這場(chǎng)警告性罷工在第二天逐步蔓延至其他聯(lián)邦州，不少當地居民抱怨受到影響無(wú)法正常出行。
高通脹之下，“漲薪要求可以理解”
事實(shí)上，今年3月德國的罷工活動(dòng)格外頻繁。
早在本月初，就有工會(huì )為了聲援德國“未來(lái)星期五”氣候活動(dòng)家的環(huán)?；顒?dòng)，造成6個(gè)聯(lián)邦州和部分城市的公共交通無(wú)法正常運轉。而在最近數日，德國各大工會(huì )為了在薪資談判中向資方施壓，頻繁舉行大規模警告性罷工。
盡管如此，大罷工并不能成為德國打工人不上班的理由。德國《基本法》（德國憲法，作者注）規定，罷工只能作為達成集體協(xié)議的一種手段，只有“貫徹或促進(jìn)工作以及經(jīng)濟條件的罷工”才被視為合法。
當地時(shí)間2022年3月15日，德國法蘭克福，機場(chǎng)安全員舉行一天的罷工。/視覺(jué)中國
德國服務(wù)行業(yè)工會(huì )爭取漲薪的談判已進(jìn)行多年。盡管和其他歐洲國家相比，德國人罷工并不頻繁，但不少罷工活動(dòng)常常伴隨著(zhù)爭議，更有人質(zhì)疑工會(huì )利用罷工濫用權力。
2015年5月初，德國火車(chē)司機工會(huì )發(fā)動(dòng)的一場(chǎng)大罷工持續長(cháng)達8天，成為德國鐵路史上歷時(shí)最長(cháng)、規模最大的罷工，而且也是最有爭議的工人運動(dòng)。當時(shí)的一項調查統計顯示，超過(guò)半數的德國民眾對于罷工表示反對，甚至是憤怒。
“烏克蘭危機”爆發(fā)后，歐洲的能源和通脹危機致使德國民眾生活費用飆升。德國經(jīng)濟專(zhuān)家委員會(huì )主席莫妮卡·施尼策表示，漲薪要求可以理解：“2022年，由于高通脹，德國員工不得不接受超過(guò)3%的實(shí)際工資損失?！?/p>
國際局勢影響之下，德國民眾生活費用飆升。/unsplash
德國《時(shí)代周報》日前更在一篇報道中指出，“許多德國人懷疑國家未來(lái)的生存能力”。
通脹危機之下，工會(huì )的罷工行動(dòng)也愈演愈烈。民意研究機構Yougov的調查結果顯示，大約55%的受訪(fǎng)者支持罷工，只有38%認為罷工不合理。
“我理解罷工的訴求，畢竟所有東西都越來(lái)越貴了，以這點(diǎn)工資，根本什么也買(mǎi)不起！”漢堡的一名郵遞員Wede接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示。
德國勞動(dòng)問(wèn)題專(zhuān)家舒爾滕（Thorsten Schulten）接受法國中文報章《歐洲時(shí)報》采訪(fǎng)時(shí)表示，由于德國社會(huì )正面臨著(zhù)高通脹、招聘難、市政預算緊張等情況，工會(huì )和公司的沖突可能會(huì )越來(lái)越尖銳，并有可能陷入一場(chǎng)“分配沖突”。
有輿論分析認為，如果“漲工資”的問(wèn)題無(wú)法得到解決，那么德國工會(huì )舉行罷工或將成為一種常態(tài)?！傲T工的副作用誤傷了無(wú)辜的我們，如果要罷工，應該盡可能把誤傷降到盡可能小?！盬ede接受媒體采訪(fǎng)時(shí)繼續講道。
不過(guò)，目前這場(chǎng)“最嚴重的罷工”已經(jīng)告一段落，德國的公共交通服務(wù)陸續恢復，一切就像沒(méi)有發(fā)生過(guò)一樣。
24小時(shí)過(guò)去后，“一切就像沒(méi)有發(fā)生過(guò)一樣?！?視覺(jué)中國
作者 | 良豪
編輯 | 陸一鳴
校對 | 黃思韻
排版 | 嘻嘻
封面/頭圖 | 視覺(jué)中國
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