原創(chuàng ) UNI家族全面帶電 顏值、能耗、動(dòng)力、科技感一個(gè)都不少
UNI家族全面“帶電”這兩個(gè)月成為了車(chē)迷們津津樂(lè )道的話(huà)題，畢竟不管是UNI-V還是UNI-K在上市之初就長(cháng)著(zhù)一張“新能源臉”，如今推出插電混動(dòng)版本、特別是UNI-V iDD，總算是了了消費者心中的一個(gè)夙愿。
外觀(guān)擎哥就不贅述了，兩輛車(chē)相比燃油版本都沒(méi)有太大的變化，不過(guò)配色上UNI-V智電iDD增加了兩個(gè)全新的顏色，一個(gè)叫科技藍，一個(gè)叫隕石灰；UNI-K智電iDD增加了磨砂云母白、啞光碳金灰兩種啞光漆面，這四個(gè)顏色都是時(shí)下貼膜改色店炙手可熱的存在，不得不感慨中國品牌對于市場(chǎng)的敏銳度和出手的迅速。
同時(shí)在看了一圈外觀(guān)之后，擎哥認為值得一提的還有，長(cháng)安UNI-V iDD采用的是馬牌MC6輪胎，尺寸為235/45 R18，這樣的輪胎規格，在同價(jià)位也是數一數二。
進(jìn)入車(chē)內，長(cháng)安UNI-V智電iDD的內飾設計一樣令人印象深刻。中控屏幕和儀表盤(pán)采用了無(wú)縫銜接的設計，采用了大量的皮革和軟質(zhì)材料，更加舒適和美觀(guān)。此外，長(cháng)安UNI-V智電iDD還配備了全景天窗、座椅加熱和通風(fēng)、后排USB充電孔等配置，總之一句話(huà)、該有的都有了。
動(dòng)力是新車(chē)的重頭戲，作為搭載智電iDD混動(dòng)系統的首款轎車(chē)，UNI-V智電iDD以藍鯨NE1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機、驅動(dòng)/發(fā)電一體式電機與藍鯨六速電驅變速器的黃金動(dòng)力組合，爆發(fā)出250kW和590N·m的綜合功率和扭矩，零百加速僅需6.5s。
這套P2混動(dòng)系統具備純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機直驅、電池充電和能量回收五種工作模式，因此在起步初期，你會(huì )發(fā)現長(cháng)安UNI-V iDD更像是一臺純電車(chē)，電機直接而平順的動(dòng)力輸出非常線(xiàn)性，不過(guò)需要注意的是，新車(chē)的設計是當電量在20%以下時(shí)，發(fā)動(dòng)機就會(huì )強制介入，這時(shí)候就不能再使用純電模式。當深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機和電機協(xié)同發(fā)力，車(chē)輛就像瞬間被喚醒一般竄了出去，當然這個(gè)過(guò)程也是較為線(xiàn)性的，不會(huì )給駕駛者帶來(lái)明顯的突兀感。
如果要說(shuō)和2.0T版本的UNI-V相比，擎哥會(huì )更喜歡這輛智電iDD，原因有二、第一是由于電機的加入，它完全不會(huì )有渦輪遲滯的問(wèn)題，油門(mén)踩多少有多少，線(xiàn)性體驗貫穿全程；第二就是起靜謐性，哪怕是在最激進(jìn)的Super Race賽道模式，壓榨油門(mén)，也只能聽(tīng)到些許的排氣聲，車(chē)內非常安靜，當然這一點(diǎn)大家見(jiàn)仁見(jiàn)智。
至于此前有人懷疑這臺“6擋三離合器”電驅變速器會(huì )不會(huì )有頓挫，答案也是否定的，無(wú)論是高速加速還是擁堵路段低速行駛，它的動(dòng)力輸出都很順暢。
在底盤(pán)方面，此前燃油版本的調教就可圈可點(diǎn)，前麥弗遜后多連桿的懸架結構決定了UNI-V智電iDD底盤(pán)性能的高上限，在加入電池模塊之后或許是由于配重更均勻，加之團隊的精心調校，以及DTV動(dòng)態(tài)轉矩矢量控制系統，在出入一個(gè)又一個(gè)彎道時(shí)，車(chē)頭的都能夠做到指哪打哪，車(chē)尾也能夠及時(shí)跟隨，并且車(chē)身的側傾幅度也能被穩定控制在一個(gè)較小的范圍之內。
當然，對于混動(dòng)車(chē)型，消費者最關(guān)心的還是油耗。在試駕完成后通過(guò)數據顯示來(lái)看，綜合油耗為4.3L/100km，與官方公布的4.2L/100km的油耗基本非常接近。在同級別車(chē)型中，這樣的油耗表現至少在前三。更何況其純電動(dòng)續航里程可達113公里，綜合續航里程可達1100公里，不管是市區還是長(cháng)途行駛，都能找到最動(dòng)力和能耗最經(jīng)濟的平衡點(diǎn)。
再說(shuō)說(shuō)UNI-K智電iDD，內飾一如既往的豪華以及富有科技感，不過(guò)和UNI-V智電iDD的取向明顯不同，整體來(lái)說(shuō)這輛車(chē)要更強調舒適性一些，加速沒(méi)有UNI-V智電iDD那么迅猛，但底盤(pán)對于化解大小顛簸卻更有“門(mén)道”。而在配置上，比如對"零重力"座椅進(jìn)行了升級，不僅為駕駛者提供了12向電動(dòng)調節功能，還配備了按摩功能；后排座椅有航空睡眠頭枕，配備了可以實(shí)現0-35°翻轉調節的左右耳片，加上雙層隔音玻璃以及索尼高級車(chē)載音響系統，開(kāi)上去用兩個(gè)字形容就是愜意。
此外，UNI-K智電iDD的NEDC純電續航達到135km，通過(guò)AI智慧節能系統等技術(shù)，讓系統能夠實(shí)現更高效的能源管理策略，滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續航同樣超過(guò)1000km以上。
據乘聯(lián)會(huì )統計數據，2022年國內新能源滲透率已達27.6%，同比漲幅12.6%。而這其中貢獻最大的，非插電式混動(dòng)汽車(chē)莫屬（含增程式），憑借“可油可電”的產(chǎn)品特性，PHEV車(chē)型過(guò)去一年賣(mài)出151.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.5倍。
基于上述的市場(chǎng)背景，各大車(chē)企紛紛加快了插混產(chǎn)品的研發(fā)與布局節奏，而在混動(dòng)大軍中，相比于那些密集發(fā)布產(chǎn)品的品牌來(lái)說(shuō)，長(cháng)安汽車(chē)明顯更注重在技術(shù)領(lǐng)域的深耕細作。從之前的藍鯨動(dòng)力到如今的智電iDD系統，這一張張技術(shù)名片把長(cháng)安在燃油領(lǐng)域的榮光同樣延伸到了新能源領(lǐng)域，給了消費者更多的信心，也給了長(cháng)安繼續叱咤的底氣。
